Missad nyhet? Nu rullar tågen återigen via Ystad Hamn! - Ystads kommun
Till och med filmbevis. ;-)
Till och med filmbevis. ;-)
Trafik Tågfärjetrafik igen, missat nyheten?
- Thread starter Grå Tåget
- Start date
Med tanke på att den dubbelspåriga linjen från Świnoujście ner till Szczecin är upprustad till god standard och att det sedan från Szczecin finns två dubbelspåriga elektrifierade linjer ned söderut i Polen, samt snart (efter enastående förseningar) även genomgående elektrifierat dubbelspår mot Berlin så finns det en bra godstrafikpotential på kontinentsidan.
Sedan blir det senare i år klart med motortrafikled (fyrfilig planskild väg, men inte motorvägsklassad) hela vägen till Świnoujście, men med både god järnvägs-och vägförbindelse lär hamnens betydelse knappast avta.
Jag säger inte att Sassnitz/Mukran är chanslöst, ökar trafiken tillräckligt mycket så kanske även den kan behövas, men Świnoujście och Rostock, samt Fehmarn, och i absoluta nödfall Fyn och Jylland känns som rätt god redundans för Skandinavien-Kontinenten.
Axel L
Member
Det kan även nämnas att Finnlines har nyligen öppnat en ny färjelinje mellan Malmö och Świnoujście. Tyvärr är det dock ingen tågfärja av inte helt överraskande skäl.
Hälsningar
Axel L
Om du snackar persontrafik så nej med 100%. Gällande gods så känner jag inte till exakt hur det går till, men jag föreställer mig att den här förbindelsen erbjuder sina tjänster till presumtiva kunder som vilken annan färjelinje som helst.
Mycket av det gods som tidigare gick via Ystad flyttades till Öresundsbron då PKP kraftigt höjde avgifterna för transittrafiken. Dessvärre har lastbilar sedan tagit över en stor del av detta bland annat exporten av pappersmassa till Tyskland, Österrike och Italien från bruken i Värö, Mönsterås och Mörrum.
Några godsvagnar registrerade i Polen har jag inte sett på väldigt länge i Sverige. Under kommunisttiden var dessa vanligt förekommande och ofta väldigt ålderdomliga med glidlager och smörjkoppar!
Några godsvagnar registrerade i Polen har jag inte sett på väldigt länge i Sverige. Under kommunisttiden var dessa vanligt förekommande och ofta väldigt ålderdomliga med glidlager och smörjkoppar!
Simon B
Active member
Det viktigaste är att leden hålls öppen och tillgänglig, så att den kan användas om eller när det skulle bli ett eventuellt stopp på bron. Stena Line har ju bara ett enda fartyg som kan ta tåg mellan Rostock och Trelleborg, och den kapaciteten används redan.
Axel L
Member
Om jag inte misstar mig används två järnvägsfärjor i Stena Lines rutt mellan Trelleborg och Rostock? Dessa är M/S Skåne och M/S Mecklenburg-Vorpommern.
Hälsningar
Axel L
I alla fall enligt en drygt två månader annan tråd här:
Mer järnvägsgods i Trelleborg
Mer järnvägsgods i Trelleborg Annons: Publicerad: Mer järnvägsgods i Trelleborg Godsmängderna som transporterades genom Trelleborgs Hamn minskade med drygt fem procent 2023 jämfört med föregående år. Men andelen gods som transporterats via järnväg har växt starkt. 2023 minskade den totala...
Simon B
Active member
Då verkar det lyckligtvis som att jag har fel. Enligt Wikipedia är det bara Mecklenburg-Vorpommern som är järnvägsfärja, men efter en snabb googling verkar det faktiskt som att det även gäller Skåne.
Mr H
New member
Nja, det har väl aldrig funnits eller varit aktuellt. Tänkte godstrafik. Rederiet är förmodligen högst villiga, om det blir något hänger förmodligen mer på tågbolagen och om de kan få fungerande logistikupplägg. När det gäller transporter av gods är det pris, pris och pris som är de tre viktigaste faktorerna. Så frågan är väl om det kan bli billigare att utnyttja färjan än att köra runt via broarna. Och i den frågan har naturligtvis rederiet inflytande.
Lennart Petersen
Member
När Berlintåget gock över Trelleborg -Sassnitz hade man dispens från regeln att resenärer inte får vara på vagnsdäck under överfarten. Knappast att man får sådan dispens igen och regeln tillämpades strikt på Rödby-Puttgarden
Och blir det något avbrott i bro och tunnelförbindelserna så går nog allt utrymme på tågfärjorna till godsvagnar. Resenärer får ta sig fram på annat vis som fotpassagerare.
Litet utanför ämnet, men hur strikt regeln än må ha tillämpats på Rödby - Puttgarden så hindrade det inte att jag den enda gång jag åkte där i modern tid så satt jag kvar i tåget under överfarten. Det fanns helt enkelt ingen som helst vettig möjlighet att lyfta ur en invalid ner hela vägen utan plattform, och sedan upp igen på samma vis. Striktare än så var det i alla fall inte den enda gången.
Men det är historia nu.
Normal låste man ju tåget under överfarten. Hur gjorde man när du var kvar ombord? (Jag inser att du inte hade anledning att undersöka den saken närmare)
Sovvagnarna dockades ju också mot en nödutgång så det var möjligt att lämna tåget utan att gå ut på själva vagndäcket.
Du kan inte jämföra priser som var för flera år sedan med dagens priser. Alla priser har blivit dyrare. Även driften av färjor har blivit dyrare.
Varför måste de vara det? Rederierna säljer väl ytan till meter pris, om det är en lastbil eller tågvagn spelar ingen roll, den som betalar får ytan.
(Sen ger säkert rederiet rabatt till återkommande kunder, kör man tåget flera gånger i veckan får man rimligen ett bättre pris). Kör man bara ibland och då ibland långt och ibland kort så får man nog finna sig att konkurrera med lastbilarna om ytan.
Det har givetvis blivit dyrare att köra tåg också under samma tid. Men det har inte blivit så väldigt mycket dyrare med färja och jag tror inte Snälltåget blivit girigare heller. Saken är att det alltid varit avsevärt billigare biljetter över Trelleborg-Sassnitz än via Öresundsbron etc Danmark, Puttgarden respektive Flensburg gräns och det berodde på att färjan var billig för SJ och sedan Snälltåget. Inte några bidrag eller upphandlingar eller magiska saker. Det var billigare att färja vagnarna än det de kör nu genom Danmark. Någon annan kan säkert säga exakt hur mycket billigare.
Axel L
Member
En del kan vara att broavgifterna för Öresundsförbindelsen och Stora Bältförbindelsen inte år helt oväsentliga undantaget för avgiften för persontåg över Öresund i Sverige från Lernacken fram till och med Peberholm.
Hälsningar
Axel L