Allmänt Erfarenheter fyrspåret (Malmö)-(Lund)

[/jes]

När fyrspåret blev verklighet mellan Malmö och Lund diskuterades mycket om avsaknaden av övergångsväxlar på sträckan och de olika problem som tänkas på grund av detta, inte minst tågföringsmässigt. Det fanns dock en sakkunnig kommentar (MB) om att det fanns en anledning till det som inte var rent ekonomisk, utan driftmässig.

Frågan är hur blev det? Tanken med att begränsa övergångsväxlarna var att minska risken för signal- och växelfel på sträckan. Nu är visserligen sträckan ny men erfarenheterna så långt? Det har ju dessutom hunnit vara vinter om än en mild sådan i Skåne.

Tågföringsmässigt har det annars varit ganska tyst här i forumet. Fungerar den delen som det var tänkt, efter inkörning kan man tänka?

 

[August Ekman Öhrn]

Överlag är den anekdotiska bevisföringen från en daglig pendlare att det funkar rätt bra och verkar hyfsat resilient. Men då och då skiter det sig, t ex som jag beskrivit här: Trafik - Kreativ trafikföring på fyrspår?

Men jag vill hävda att det numera oftare är tågkö, oordning och andra problem genom tunneln i Malmö än mellan Malmö och Lund.

 

[Noname]

När fyrspåret blev verklighet mellan Malmö och Lund diskuterades mycket om avsaknaden av övergångsväxlar på sträckan och de olika problem som tänkas på grund av detta, inte minst tågföringsmässigt. Det fanns dock en sakkunnig kommentar (MB) om att det fanns en anledning till det som inte var rent ekonomisk, utan driftmässig.

Frågan är hur blev det? Tanken med att begränsa övergångsväxlarna var att minska risken för signal- och växelfel på sträckan. Nu är visserligen sträckan ny men erfarenheterna så långt? Det har ju dessutom hunnit vara vinter om än en mild sådan i Skåne.

Tågföringsmässigt har det annars varit ganska tyst här i forumet. Fungerar den delen som det var tänkt, efter inkörning kan man tänka?

För min del så kallar jag det inte fyrspår utan det är 2 dubbelspår bredvid varandra.

 

[Axel L]

För min del så kallar jag det inte fyrspår utan det är 2 dubbelspår bredvid varandra.

Utifrån ett TTJ perspektiv är det varken dubbelspår eller flerspår på grund av att allt finns inom driftplats.

Fyrspår är dock inte explicit definierat i TTJ men bör rimligtvis vara definierat på motsvarande sätt som enkelspår och dubbelspår men att det finns 4 huvudspår i samma bevakningssträcka.

Hälsningar
Axel L

 

[Ulf Broman]

För min del så kallar jag det inte fyrspår utan det är 2 dubbelspår bredvid varandra.

Kan du motivera det?

 

[Noname]

Kan du motivera det?

Det finns inga växlar mellan spår 2 och 3 på hela sträckan.
Dom enda växlarna som du kan byta mellan spår 2 och 3 finns i Burlöv och Lund.

 

[CapnZapp]

Det var det som OP avsåg med

avsaknaden av övergångsväxlar på sträcka