Ett projekt att modernisera "Rb-lok". Ska bli intresannt att följa om det nu fullföljs. Liknande moderniseringar av "El 15-lok" har skett tidigare.
Enligt Google:
CRL Brașov lanserade anbudet för dragkraftspaketen som kommer att modernisera 17 EC 3400 kW-lok med PNRR-medel SCRL Brașov har lanserat anbudet för "Elektrisk och elektronisk utrustning av kraft- och styrkretsar som används vid moderniseringen av LE 3400 kW lokomotiv", det handlar om 17 paket med dragutrustning som kommer att användas i moderniseringen av 17 EC 3400 kW lokomotiv, för vilka tilldelades PNRR-medel. Det totala uppskattade värdet av utrustningen är 93 miljoner lei. [ 216 milj SEK ] Anbud kan lämnas till 15.04.2024, och tilldelningen kommer att ske till 15.07.2024. Leveranstiden för all utrustning är 24 månader. De efterfrågade produkterna kommer att integreras på loken i den tekniska moderniseringsprocessen som begärts av SNTFC ”CFR Călători” SA i enlighet med nationell lagstiftning och relevanta tekniska driftskompatibilitetsspecifikationer (TSI). Den upphandlande enheten önskar inköp av elektrisk och elektronisk utrustning samt anpassningsarbeten av denna utrustning för modernisering av Bo-Bo 3400 kW elektriska lokomotiv, inklusive modifiering av körstationer och omkoppling av styrkretsar och hjälptjänster. Listan över utrustning som krävs för att ingå i det medföljande systemet kommer att innehålla minst: • Huvudtransformatorn, dimensionerad för en lokomotiveffekt på 4000 kW och utgångar för 4 dragkraftomvandlare, tågvärme, försörjning av extra service; • 4 dragomvandlare; • 4 asynkrona elmotorer för dragkraft, för att möjliggöra användning av boggiens klämsystem och elastisk kraftöverföring från motorn till axeln,[Traktionsmotor med rotorhålaxel. Tillverkare av sådana motorer passande i loken finns bl a i Rumanien och Amerika] som finns på 3400 kW-loket; • Trefasiga asynkrona elmotorer för hjälptjänster, inklusive återcirkulation av huvudtransformatorns kylolja; • Källorna för tillhandahållande av hjälptjänster: forcerad ventilation, oljepump, huvudkompressor, luftkonditionering / uppvärmning av körstationer och andra försörjningskällor som är nödvändiga för driften av det moderniserade loket (laddning av ackumulatorbatterier, leverans av TRAIN BUS, ETCS, GSM-R, belysning, etc.) ; • Modernisering av skrivborden i körstationerna med inkludering av DMI från ETCS, GSM-R, videoövervakning, handtag för drag/bromsning, pålagd hastighet, direktbromsning, elektropneumatisk broms, knappar och brytare, backväxel, skrivbordslås , etc. • Dator för kommandoskydd och lokövervakning; • Utrustning för att mäta, mäta el och överföra data till marken (GSM). All utrustning som levereras kommer att dimensioneras så att den, tillsammans med lokets övriga installationer, passar in i de lediga användbara utrymmen som är ett resultat av moderniseringsarbetet. Uppgifterna om de spårviddsgränser som är tillgängliga inuti loket för placeringen av denna utrustning kommer att tillhandahållas entreprenören av den upphandlande enheten och ett lok av den typ som ska moderniseras kommer att tillhandahållas under hela upphandlingsförfarandet, för verifiering av kabeldragningar och andra mått KRÄVS Utrustningen som tillhandahålls måste vara kompatibel med övrig utrustning som ska installeras på loket som en del av uppgraderingen (ETCS nivå 2, GSM-R, antisladd WSP, elektropneumatisk broms, BUS TREN och Push-Pull-kontroll, etc.) och kommer att kopplas samman med dem enligt följande för att uppnå:
– Kontroll av bromssystemens funktion och bromsprovningen ska övervakas med hjälp av diagnossystemet och visas på displayen på förarens körbord.
– låsning av drivreglagen när handbromsen är aktiv;
– Den elektrodynamiska återhämtningsbromsen bör prioriteras framför friktionsbromsen.
– Antislirsystemet WSP (ECI element) måste vara sammankopplat med den elektroniska utrustningen som tillhandahålls och fungera både vid bromsning med direktbroms och med indirekt broms.
- att göra sammankoppling med BUS TREN-noder, för multipelstyrning och Push-Pull-system;
– Att förverkliga sammankopplingen med ETCS nivå 2 kontroll-, kommando- och signalsystem, som också inkluderar en JRU-registreringsenhet.
- att göra sammankopplingen med den digitala och analoga GSM-R-utrustningen;
- att realisera sammankopplingen med INDUSI-systemet typ I60R/PZB 90 och DSV/SIFA;
- att förverkliga sammankopplingen med det interna och externa videoövervakningssystemet
Länk
Enligt Google:
CRL Brașov lanserade anbudet för dragkraftspaketen som kommer att modernisera 17 EC 3400 kW-lok med PNRR-medel SCRL Brașov har lanserat anbudet för "Elektrisk och elektronisk utrustning av kraft- och styrkretsar som används vid moderniseringen av LE 3400 kW lokomotiv", det handlar om 17 paket med dragutrustning som kommer att användas i moderniseringen av 17 EC 3400 kW lokomotiv, för vilka tilldelades PNRR-medel. Det totala uppskattade värdet av utrustningen är 93 miljoner lei. [ 216 milj SEK ] Anbud kan lämnas till 15.04.2024, och tilldelningen kommer att ske till 15.07.2024. Leveranstiden för all utrustning är 24 månader. De efterfrågade produkterna kommer att integreras på loken i den tekniska moderniseringsprocessen som begärts av SNTFC ”CFR Călători” SA i enlighet med nationell lagstiftning och relevanta tekniska driftskompatibilitetsspecifikationer (TSI). Den upphandlande enheten önskar inköp av elektrisk och elektronisk utrustning samt anpassningsarbeten av denna utrustning för modernisering av Bo-Bo 3400 kW elektriska lokomotiv, inklusive modifiering av körstationer och omkoppling av styrkretsar och hjälptjänster. Listan över utrustning som krävs för att ingå i det medföljande systemet kommer att innehålla minst: • Huvudtransformatorn, dimensionerad för en lokomotiveffekt på 4000 kW och utgångar för 4 dragkraftomvandlare, tågvärme, försörjning av extra service; • 4 dragomvandlare; • 4 asynkrona elmotorer för dragkraft, för att möjliggöra användning av boggiens klämsystem och elastisk kraftöverföring från motorn till axeln,[Traktionsmotor med rotorhålaxel. Tillverkare av sådana motorer passande i loken finns bl a i Rumanien och Amerika] som finns på 3400 kW-loket; • Trefasiga asynkrona elmotorer för hjälptjänster, inklusive återcirkulation av huvudtransformatorns kylolja; • Källorna för tillhandahållande av hjälptjänster: forcerad ventilation, oljepump, huvudkompressor, luftkonditionering / uppvärmning av körstationer och andra försörjningskällor som är nödvändiga för driften av det moderniserade loket (laddning av ackumulatorbatterier, leverans av TRAIN BUS, ETCS, GSM-R, belysning, etc.) ; • Modernisering av skrivborden i körstationerna med inkludering av DMI från ETCS, GSM-R, videoövervakning, handtag för drag/bromsning, pålagd hastighet, direktbromsning, elektropneumatisk broms, knappar och brytare, backväxel, skrivbordslås , etc. • Dator för kommandoskydd och lokövervakning; • Utrustning för att mäta, mäta el och överföra data till marken (GSM). All utrustning som levereras kommer att dimensioneras så att den, tillsammans med lokets övriga installationer, passar in i de lediga användbara utrymmen som är ett resultat av moderniseringsarbetet. Uppgifterna om de spårviddsgränser som är tillgängliga inuti loket för placeringen av denna utrustning kommer att tillhandahållas entreprenören av den upphandlande enheten och ett lok av den typ som ska moderniseras kommer att tillhandahållas under hela upphandlingsförfarandet, för verifiering av kabeldragningar och andra mått KRÄVS Utrustningen som tillhandahålls måste vara kompatibel med övrig utrustning som ska installeras på loket som en del av uppgraderingen (ETCS nivå 2, GSM-R, antisladd WSP, elektropneumatisk broms, BUS TREN och Push-Pull-kontroll, etc.) och kommer att kopplas samman med dem enligt följande för att uppnå:
– Kontroll av bromssystemens funktion och bromsprovningen ska övervakas med hjälp av diagnossystemet och visas på displayen på förarens körbord.
– låsning av drivreglagen när handbromsen är aktiv;
– Den elektrodynamiska återhämtningsbromsen bör prioriteras framför friktionsbromsen.
– Antislirsystemet WSP (ECI element) måste vara sammankopplat med den elektroniska utrustningen som tillhandahålls och fungera både vid bromsning med direktbroms och med indirekt broms.
- att göra sammankoppling med BUS TREN-noder, för multipelstyrning och Push-Pull-system;
– Att förverkliga sammankopplingen med ETCS nivå 2 kontroll-, kommando- och signalsystem, som också inkluderar en JRU-registreringsenhet.
- att göra sammankopplingen med den digitala och analoga GSM-R-utrustningen;
- att realisera sammankopplingen med INDUSI-systemet typ I60R/PZB 90 och DSV/SIFA;
- att förverkliga sammankopplingen med det interna och externa videoövervakningssystemet
Länk