Gissar att de ska skyddar spårkorset och att de kan visa "Stopp" och "Snett höger". Spåren gick ju längre än tidigare och hade mer trafik. Kanske tyckte man att det räckte med "stopp" och "snett höger" på den tiden det begav sig.
I dagsläget finns det 4 äxlingsdvärgar i Luleå betecknade A, B, C och L. De tre första är åtminstone sådana med tre ljusöppningar varav L är placerad invid en motriktad dvärgsluttavla.
A utgör förmodligen sidoskydd från vdvsi 3v eller 7v till motriktad dvärgsluttavla vid signal 3hb (saknar beteckning). Det vore dock intressant att veta om den även kan vara börjanpunkt för en växlingsväg mot den efterföljande dvärgsluttavlan.
En tanke angående B och C är att de repeterar efterföljande vdvsi 29h resp. 13v för att undvika att spårkorset blockeras i onödan och för att markera hinderfrihetspunkten på motsvarande sätt som en hinderpåle. Det vore dock intressant att veta om det finns beroende mellan dem själva och de efterföljande vdvsi.
Syftet för L bör förmodligen vara att lägga växlingsvägar till vdvsi 1/3. Den motriktade dvärgsluttavlan verkar vara en av änpunkterna för en växlingsväg från vdvsi 1/2. Den andra potentiella slutpunkten för en växlingsväg från 1/2 verkar vara hdvsi 3h/t.
Hälsningar
Axel L
