Bakom initiativet står YouTubern Simply Railway och medgrundaren av FlixTrain.
railcolornews.com
[FREE / passenger] Berlin Start-Up Nox to launch night trains with entirely private rooms from 2027
Berlin, June 10th, 2025 — A new player is entering the European mobility space. Nox, a Berlin-based startup is on a mission to offer a real alternative to short-haul flights. From 2027, Nox plans to operate Europe-wide overnight trains with fully personal rooms for one or two people at the price of
railcolornews.com
kaspertron
New member
Väldigt udda webbsida. Det här är alltså ett företag som om jag har förstått rätt inte ännu har en enda vagn? Men dom har ändå byggt en sökmotor för resor och fyllt den med påhittade tider och destinationer och priser. I deras påhittade nätverk kommer jag från Malmö kunna åka nattåg till Moss, Oslo och Södertälje Syd. Från Stockholm får man välja mellan Boden, Älvsbyn och Bastuträsk. Känns lite random.
"We plan to connect over 100 European cities by 2035" låter ju också lite optimistiskt för ett nystartat företag med inga tåg. Jämförelsevis har nuvaranda största aktören ÖBB Nightjet cirka 25-30 destinationer efter många års expansion. Det är ett statligt företag som har funnits i över 100 år.
Men jag hoppas att dom lyckas!
"We plan to connect over 100 European cities by 2035" låter ju också lite optimistiskt för ett nystartat företag med inga tåg. Jämförelsevis har nuvaranda största aktören ÖBB Nightjet cirka 25-30 destinationer efter många års expansion. Det är ett statligt företag som har funnits i över 100 år.
Men jag hoppas att dom lyckas!
Herrolsson
Active member
Du får tänka på att vissa personer tjänar pengar på att sälja biljetter, andra tjänar pengar på att plocka in riskkapital till coola idéer!
V-Centralen
Member
Man blir ju lite tveksam när man besöker hemsidan...
Inredningen känns ju lite nyskapande dock.
Det här är vad jag tror man vill göra efter att ha granskat bilderna:
Till höger det man kallar "Double Vista Room" - Dubbelkupé med sidställda bäddar.
Till vänster det man kallar "Single/Double Loft Room" - Enkel eller dubbelkupé med bäddar på "loftet". Separata säten vid fönster nedanför loftet.
Inredningen känns ju lite nyskapande dock.
Det här är vad jag tror man vill göra efter att ha granskat bilderna:
Till höger det man kallar "Double Vista Room" - Dubbelkupé med sidställda bäddar.
Till vänster det man kallar "Single/Double Loft Room" - Enkel eller dubbelkupé med bäddar på "loftet". Separata säten vid fönster nedanför loftet.
Last edited:
August Ekman Öhrn
New member
Håller med om "jag tror det när jag ser det". Men skulle det inte kunna vara rent tågmässigt genomförbart med ombyggda begagnade sittvagnar, t ex tyska plus hyrda Vectron?
leifd
Active member
För låga vagnar och även ombyggnader tar lång tid, om man ens hittar någon som vill.
Lennart Petersen
Member
Flixbus är i stor utsträcning ett slags francihisingbolag. Det är små och medelstora befintliga bussbolag som anslutiit sig till ett samarbete. Flix står för samordning, marknadsföring, bokning och liknande
Du kan mycket om Flixbus
leifd
Active member
Dessutom kan bussar köpas nästan lita enkelt som en personbil. Finns inte det man vill ha, så är leveranstiderna hyfsat korta, några månader oftast, om vi talar om mindre antal.Du kan mycket om Flixbus
Man kan oftast läsa text på varje buss, där den aktuella ägaren/operatören framgår.
Linjerna från Sverige mot kontinenten körs ofta av tyska bolag, medan inrikeslinjern har svenska operatörer. Men undantag förekommer ju.
Mattias Thorslund
Member
Man blir ju lite tveksam när man besöker hemsidan...
Inredningen känns ju lite nyskapande dock.
Det här är vad jag tror man vill göra efter att ha granskat bilderna:
Till höger det man kallar "Double Vista Room" - Dubbelkupé med sidställda bäddar.
Till vänster det man kallar "Single/Double Loft Room" - Enkel eller dubbelkupé med bäddar på "loftet". Separata säten vid fönster nedanför loftet.
Alltså med korridoren i mitten av vagnen. Lite klaustrofobiskt att gå genom?
Blir de godkända med tanke på utrymningsvägar?
V-Centralen
Member
Ja, när jag kollar på bilderna så får jag inte ihop det på något annat sätt. Dom säger uttryckligen att dom bara ska ha dom här tre kupé-typerna: "Double Vista Room", "Single Loft Room" och "Double Loft Room".
Tanken är ju att man ska få in detta inom kontinental profil. En normal 26,4 m lång UIC-vagn är 2825 mm bred.
Gången måste av nödvändighet vara ganska smal.
Har ingen aning om vad för regler som gäller, men det är en intressant fråga.
Last edited:
Joakim Wahlberg
Active member
4 platser per fönster. En UIC-Z har typ 9, 10 eller 11 kupéer, ska man bygga om detta till det som de föreslår ryms det totalt 36, 40 eller 44 platser i dessa vagnar. Mittgången borde inte bli allt för trång, man får ju ha skjutdörrar så borde det inte bli några problem. Men kapaciteten blir låg. Och ingen kupé får ju då eget
V-Centralen
Member
Man får tänka på att dom sagt att bäddarna ska vara 2 m långa. Och eftersom dom sidställs i "Duoble Vista Room" så tror jag inte att man klarar 11 st efter varandra i en UIC-vagn. En annan sak är att "Single Loft Room" ser ut att vara bredare än hälften av en "Double Loft Room". Förmodligen för att det inte ska bli för trångt nere vid sittplatsen och skjutdörren in i kupén.
Jag skulle gissa på lite drygt 35 platser per vagn.
Last edited:
V-Centralen
Member
Kolla den här intressanta lösningen för "Single Loft room". Man låter väggen gå rakt mot mitten av rutan. Tätat med en gummilist?
Köper man in gamla vagnar där fönstren är där dom är så har man väl inte så mycket alternativ...
Man ser även på denna bild på "Double Loft Room" hur man har problem med placeringen av fönstren:
Köper man in gamla vagnar där fönstren är där dom är så har man väl inte så mycket alternativ...
Man ser även på denna bild på "Double Loft Room" hur man har problem med placeringen av fönstren:
Last edited: