Bana Följ med ner i nya delen av Göteborgs central

[BD-]

Vid lucia i år ska den stå färdig och redo för tåg att rulla in – den nya underjordiska delen av Göteborgs centralstation. SVT fick en förhandstitt på hur stationen ser ut tio månader innan invigning.
Två 250 meter långa plattformar, fyra spår och 30 rulltrappor – det kommer möta resenärerna som tar sig till eller från den nya underjordiska delen av Göteborgs central i från och med december.


SvT

 

[dh8b]

Vid lucia i år ska den stå färdig och redo för tåg att rulla in – den nya underjordiska delen av Göteborgs centralstation. SVT fick en förhandstitt på hur stationen ser ut tio månader innan invigning.
Två 250 meter långa plattformar, fyra spår och 30 rulltrappor – det kommer möta resenärerna som tar sig till eller från den nya underjordiska delen av Göteborgs central i från och med december.


SvT

30 rulltrappor för två plattformar? Är det bara jag som tycker att det låter lite väl mycket? Det blir ju 15 st per plattform. Även om man kanske tänker sig 4 upp och 4 ner per plattform så är vi inte uppe i några 30 st, snarare 16 st. Och även om man har så pass många som 3 uppgångar (1 i varje ände och 1 i mitten) med 2 upp och 2 ned för respektive uppgång så blir det inte några 30 utan snarare 24 st

 

[Joakim Wahlberg]

30 rulltrappor för två plattformar? Är det bara jag som tycker att det låter lite väl mycket? Det blir ju 15 st per plattform. Även om man kanske tänker sig 4 upp och 4 ner per plattform så är vi inte uppe i några 30 st, snarare 16 st. Och även om man har så pass många som 3 uppgångar (1 i varje ände och 1 i mitten) med 2 upp och 2 ned för respektive uppgång så blir det inte några 30 utan snarare 24 st

Såg ut att vara tre rulltrappor vid en av uppgångarna i filmen.

 

[Mattias Jansson]

30 rulltrappor för två plattformar? Är det bara jag som tycker att det låter lite väl mycket? Det blir ju 15 st per plattform. Även om man kanske tänker sig 4 upp och 4 ner per plattform så är vi inte uppe i några 30 st, snarare 16 st. Och även om man har så pass många som 3 uppgångar (1 i varje ände och 1 i mitten) med 2 upp och 2 ned för respektive uppgång så blir det inte några 30 utan snarare 24 st

Jag vet inte alls hur det ser ut just i det här fallet, men det är ju inte alls ovanligt på större stationer att det finns en mellannivå, dvs att det alltså finns en uppsättning hissar och rulltrapport från gatunivån ner dit, och sedan en omgång till ned till perrongerna. Det skulle kunna vara en förklaring i alla fall.

 

[mattias c]

30 rulltrappor för två plattformar? Är det bara jag som tycker att det låter lite väl mycket? Det blir ju 15 st per plattform. Även om man kanske tänker sig 4 upp och 4 ner per plattform så är vi inte uppe i några 30 st, snarare 16 st. Och även om man har så pass många som 3 uppgångar (1 i varje ände och 1 i mitten) med 2 upp och 2 ned för respektive uppgång så blir det inte några 30 utan snarare 24 st

Triangeln har ju 20 rulltrappor (om jag räknar rätt) till sin enda plattform. (3st i södra, 2st i norra, två riktningar och två i vardera riktning)

 

[Anders]

Gissar på 4 uppgångar från 2 plattformar med 3 rulltrappor i varje, det blir 24. Mellanplan i väster med två utgångar med tre rulltrappor i varje utgör de andra sex.

 

[CapnZapp]

Att enbart räkna antalet rulltrappor känns väl inte helt precist..? Deras längd spelar ju också roll. Annars får man ju resultat som (helt missvisande) tyder på att stationer med långa rulltrappor direkt ner till plattform klarar mycket mindre flöde än stationer med flera mellannivåer och en myriad av korta rulltrappor.