Allmänt Snart slut med Öresund runt

[CapnZapp]

Att behöva ändra i appen tror jag inte är ett förhinder öht.

Däremot faller idén på krångligheten. Att sälja en biljett som förutsätter att du köper en annan biljett, att du förstår du behöver köpa en annan biljett för att komplettera... Den support huvudvärken kan jag inte tänka mig Skånetrafiken vill ta i.

 

[Anders]

Skånetrafiken skulle ju kunna fortsätta att sälja biljetter vars zoner utgår från att man tar sig över Helsingborg - Helsingør på "egen hand", men som alltså för övrigt gäller för ett antal zonringar som utgår från Helsingborg resp Helsingør. Det verkar dock som att de inte tänker göra det, men inte helt tydligt.

Kom på att trafiken på Ven har ju en liknande situation, förbindelserna är med i appen, men man säljer inga biljetter till förbindelsen (trots att man säljer ett månadskort som gäller på färjan). Däremot verkar det gå att knåpa ihop en biljett som gäller både på fastlandet och på Ven om man inte går via reseplaneraren.

 

[mattias c]

Kom på att trafiken på Ven har ju en liknande situation, förbindelserna är med i appen, men man säljer inga biljetter till förbindelsen (trots att man säljer ett månadskort som gäller på färjan). Däremot verkar det gå att knåpa ihop en biljett som gäller både på fastlandet och på Ven om man inte går via reseplaneraren.

Ja, från början kunde man köpa biljetten även från reseplaneraren men det blev bråk när folk inte fick åka med en sån biljett på färjan. Själv fattade jag väl så fort den nya appen kom att det var för bra för att vara sant att man skulle få resa med färjan med en biljett som kostade (då) 25kr.

 

[kaspertron]

Sverige är i allmänhet rätt kass på genomgående biljetter som gäller för både tåg och färja, om man jämför med t.ex. Storbritannien där man kan köpa genomgående biljett med tåg och färja till Nederländerna och Irland, plus till diverse brittiska öar som Isle of White.

Fram till nu så har HH-leden varit undantaget till det dåliga samarbetet mellan järnväg och färja i Sverige, men nu försvinner till och med det.

 

[mattias c]

Skånetrafiken skulle ju kunna fortsätta att sälja biljetter vars zoner utgår från att man tar sig över Helsingborg - Helsingør på "egen hand", men som alltså för övrigt gäller för ett antal zonringar som utgår från Helsingborg resp Helsingør. Det verkar dock som att de inte tänker göra det, men inte helt tydligt.

Frågade Skånetrafiken (via chatt) dels om de återköpte Øresund Runt som man inte hunnit resa på den 6 februari, och det skulle inte vara några problem. Svaret kom på någon minut.

Jag frågade också om man skulle kunna köpa även den danska delen i appen (men färjan separat), där dröjde det nästan 10min innan jag blev ombedd att återkomma dagtid när de som jobbade med detta var tillgängliga.

 

[Anders]

Frågade Skånetrafiken (via chatt) dels om de återköpte Øresund Runt som man inte hunnit resa på den 6 februari, och det skulle inte vara några problem. Svaret kom på någon minut.

Stor risk att dom bara läst samma info som länken i första posten så det ska inte ses som ytterligare en källa. Däremot borde du kunna använda konsumentköplagen mot dom ifall de skulle neka.

 

[Anders]

Artikel i SDS

– Öresundslinjen har sagt upp avtalet med oss. Man kan fortfarande köpa biljett hos oss och åka till Humlebeck, men då via Öresundsbron istället, säger Patrik Engfors.

Det är digitaliseringen av biljetter till alla båtar som fått Öresundslinjens ägare att bryta samarbetet med både Skånetrafiken och DSB.

– Vi har inte skiljt oss. Vi har bara separerat, säger Jesper Maack som är press- och kommunikationschef på Molslinjen.

Hur menar du att det blir enklare, när man behöver köpa biljetter i tre appar för att exempelvis resa till Louisiana?

– Nä, det är klart att när vi har några samarbetspartner som vi inte kan integrera i vårt digitala system, så står vi i en situation där det blir mer besvärligt för någon. Vi vill gärna samarbeta.

 

[mattias c]

Artikel i SDS

Aha, så det är så att de gärna samarbetar men då är det andra som ska integrera sig i deras system...

Ja, det var ju ett intressant resonemang. Ska vi då även förvänta sig att de drar sig ur EasyGo och AutoPass samarbetet de har med ØresundPay och BroBizz A/S?

 

[Kippu]

Aha, så det är så att de gärna samarbetar men då är det andra som ska integrera sig i deras system...

Ja, det var ju ett intressant resonemang. Ska vi då även förvänta sig att de drar sig ur EasyGo och AutoPass samarbetet de har med ØresundPay och BroBizz A/S?

Att integrera både DOT:s och Skånetrafikens biljetter i Öresundslinjens system är nog ingen billig och enkel affär. Det är ju något som Öresundslinjen hade fått finansiera helt själva.

De har säkert valt ett system som passar "95%" av deras försäljning. Även integration med "bilsystemen" kostar, men där är ju volymen betydligt högre. De har förmodligen räknat på kostnad per biljett för de olika alternativen och konstaterat vad som är värt en investering och vad som inte är värt en investering.

 

[Anders]

Aha, så det är så att de gärna samarbetar men då är det andra som ska integrera sig i deras system...

Eller så låter Skånetrafiken Öresundslinjen kontrollera Skånetrafikens biljetter med Öresundslinjens system. Har aldrig sett någon annan göra det, varken Ventrafiken, DSB eller Metroen. Om det är på papper eller app borde ju kvitta om den kan kontrolleras digitalt.

Ja, det var ju ett intressant resonemang. Ska vi då även förvänta sig att de drar sig ur EasyGo och AutoPass samarbetet de har med ØresundPay och BroBizz A/S?

Jag tror att de samarbetena är tillräckligt digitala.

 

[mattias c]

Eller så låter Skånetrafiken Öresundslinjen kontrollera Skånetrafikens biljetter med Öresundslinjens system. Har aldrig sett någon annan göra det, varken Ventrafiken, DSB eller Metroen. Om det är på papper eller app borde ju kvitta om den kan kontrolleras digitalt.


Jag tror att de samarbetena är tillräckligt digitala.

Brukar inte DSBs kontrollanter scanna QR koden i appen? Har för mig det...

 

[CapnZapp]

Aha, så det är så att de gärna samarbetar men då är det andra som ska integrera sig i deras system...

Ja, det var ju ett intressant resonemang. Ska vi då även förvänta sig att de drar sig ur EasyGo och AutoPass samarbetet de har med ØresundPay och BroBizz A/S?

Du ska nog utgå från att de drar sig ut ur samarbeten de inte tjänar något på, medan de behåller samarbeten de faktiskt ser någon nytta med.

 

[mattias c]

Du ska nog utgå från att de drar sig ut ur samarbeten de inte tjänar något på, medan de behåller samarbeten de faktiskt ser någon nytta med.

Ja, som AutoBizz-kund hos Scandlines/Forsea/Molslinjen uppskattar jag ju att de fortsätter med det. Att boka i förväg för att inte få ett rent hutlöst pris är jag ju inte intresserad av, så skulle jag ta bron istället .

 

[X33K]

Kan man utifrån citaten från Sydsvenskan möjligen utläsa att det kan vara så att Öresundslinjen hellre tänker sig vilja bli återförsäljare av Skånetrafikens och DSB:s/DOT:s biljetter (till exempel genom sin egen app), än att Skånetrafiken säljer biljetter som gäller på deras färjor (som det varit hittills)?

 

[mattias c]

Kan man utifrån citaten från Sydsvenskan möjligen utläsa att det kan vara så att Öresundslinjen hellre tänker sig vilja bli återförsäljare av Skånetrafikens och DSB:s/DOT:s biljetter (till exempel genom sin egen app), än att Skånetrafiken säljer biljetter som gäller på deras färjor (som det varit hittills)?

Borde ju gå fint om nu Skånetrafiken implementerat BoB korrekt. Det hjälper ju inte för DSb dock.

 

[CapnZapp]

Ja, som AutoBizz-kund hos Scandlines/Forsea/Molslinjen uppskattar jag ju att de fortsätter med det.

Att de skulle lägga ner sitt eget avtal ser jag ingen anledning oroa mig för. (Autobizz är ju Öresundslinjens grej och inte samma sak som Brobizz)

Huruvida de funderar på att bryta med BroBizz är en annan fråga. Det kan jag inte uttala mig om, annat än att det verkar inte så om man tittar på deras hemsida.

Tittar man på EasyGo som är det vidare europeiska samarbetet bakom BroBizz ser Molslinjen (ägare till Öresundslinjen) ut att vara väl införlivat, vilket väl gör ett uppbrott med BroBizz än mer osannolikt.

 

[Anders]

Kan man utifrån citaten från Sydsvenskan möjligen utläsa att det kan vara så att Öresundslinjen hellre tänker sig vilja bli återförsäljare av Skånetrafikens och DSB:s/DOT:s biljetter (till exempel genom sin egen app), än att Skånetrafiken säljer biljetter som gäller på deras färjor (som det varit hittills)?

Luckan med färjebiljetter i Helsingborg har sålt biljetter till Köpenhamn långt innan bron oavsett namn på färjebolaget. Men det är ju inte digitalt så antagligen försvinner det inom kort nu när de ska digitalisera. Hade de haft planer på att börja sälja andras biljetter digitalt så hade de lämpligen valt en smidigare övergång.
Har lite svårt att förstå deras digitaliseringsstrategi. Dom vill säkert stänga biljettluckan. Sen är det frågan om de har automatiska spärrar i planen också, det skulle kräva att alla biljetter ska kunna läsas maskinellt och skulle kunna förklara varför DSB och Skånetrafikens biljetter slängs ut.

 

[Gano]

Luckan med färjebiljetter i Helsingborg har sålt biljetter till Köpenhamn långt innan bron oavsett namn på färjebolaget. Men det är ju inte digitalt så antagligen försvinner det inom kort nu när de ska digitalisera. Hade de haft planer på att börja sälja andras biljetter digitalt så hade de lämpligen valt en smidigare övergång.
Har lite svårt att förstå deras digitaliseringsstrategi. Dom vill säkert stänga biljettluckan. Sen är det frågan om de har automatiska spärrar i planen också, det skulle kräva att alla biljetter ska kunna läsas maskinellt och skulle kunna förklara varför DSB och Skånetrafikens biljetter slängs ut.

Det ser ut som automatiska spärrar likt den i Stockholms tunnelbana. De har stått monterade men ej i drift i Helsingborg i några månader.

 

[mattias c]

Sen är det frågan om de har automatiska spärrar i planen också, det skulle kräva att alla biljetter ska kunna läsas maskinellt och skulle kunna förklara varför DSB och Skånetrafikens biljetter slängs ut.

De spärrarna är redan på plats sen september men har varit öppna förut. De ska nog stänga dem snart, sist jag åkte på turakortet fick jag både biljett och ett boarding pass.

Det fanns en skylt om att resenärer med DSB, Skånetrafiken och fysiskt tura-kort skulle ta den vänstra dörren (antagligen manuell kontroll)

Men jag åkte sent på kvällen då de bara fjärröppnar dörrarna och för biljettkontroll vid ombordstigning ute på landgången.

 

[Gano]

Att integrera både DOT:s och Skånetrafikens biljetter i Öresundslinjens system är nog ingen billig och enkel affär. Det är ju något som Öresundslinjen hade fått finansiera helt själva.

De har säkert valt ett system som passar "95%" av deras försäljning. Även integration med "bilsystemen" kostar, men där är ju volymen betydligt högre. De har förmodligen räknat på kostnad per biljett för de olika alternativen och konstaterat vad som är värt en investering och vad som inte är värt en investering.

95 % är nog att grovt överskatta hur det faktiskt ser ut. Utifrån vad jag sett är det nästan uteslutande de som har Helsingör som destination eller turar köper biljetter i färjornas system. Annars sker köpen via Skånetrafikens app/automater. Skulle nog påstå det är 70/30 eller något i den stilen. I detta fallet får jag direkt intrycket att de som bestämt att biljettsamverkan ska upphöra har dålig koll på hur verkligheten faktiskt ser ut. Öresundslinjen är snarare som en flytande väg mellan två städer än en renodlad båtlinje för långväga resenärer. Att erbjuda sammanhängande biljetter må vara en kostnad, men något som man som resenär bör kunna kräva av den samhällsservice som linjen utgör.