Trafik Snälltåget kör till Mora nästa vinter

[Joakim Wahlberg]

Vintern 2026/2027 kommer Snälltåget köra tåg från Malmö till Mora på lördagar. I Mora ansluter buss mot Sälen.


Se mer info hos Snälltåget:

Tåg till Sälen – res med Snälltåget via Mora | Snälltåget

Res bekvämt med Snälltåget till Sälen. Tåg till Mora med anslutande buss till fjällen. Avgångar på lördagar under vintern – ett klimatsmart sätt att resa till Sälen.

www.snalltaget.se

 

[mormax]

Då misstänker jag att det kan betyda slut med nattåg till Röjan, tror inte att SkiStar skulle bli så generös och stödja båda initiativen.

 

[Kippu]

Då misstänker jag att det kan betyda slut med nattåg till Röjan, tror inte att SkiStar skulle bli så generös och stödja båda initiativen.

Skistar gör nog båda så länge de tjänar på det. Skistar är ingen välgörenhetsinrättning. De gör bara det som gör Skistar rikare.

 

[Kippu]

Skistar gör nog båda så länge de tjänar på det. Skistar är ingen välgörenhetsinrättning. De gör bara det som gör Skistar rikare.

Röjan är med i Snälltågets info för nästa säsong:
Utresor från Malmö:

• Fredagar: 18 december 2026 – 12 februari 2027 och 12 mars – 2 april 2027

Tåget stannar i Lund, Helsingborg, Halmstad, Göteborg-Mölndal, Stockholm och Uppsala, med ankomst till Östersund, Undersåker, Åre, Duved och Vemdalen-Röjan nästa morgon.

 

[Anders]

Då misstänker jag att det kan betyda slut med nattåg till Röjan, tror inte att SkiStar skulle bli så generös och stödja båda initiativen.

Paketresa via Röjan finns att boka hos SkiStar för nästa säsong.

 

[steisi]

Hade varit god pr för svensk järnväg om Snälltåget hade kunnat välja Malung/Malungsfors innan bussbytet, i avvaktan på att hela sträckan till Sälen skulle bli klar.

 

[Kippu]

Hade varit god pr för svensk järnväg om Snälltåget hade kunnat välja Malung/Malungsfors innan bussbytet, i avvaktan på att hela sträckan till Sälen skulle bli klar.

Nu kan de inte göra det eftersom banan i princip är ofarbar för loktåg i persontrafik. Dessutom betydligt dyrare produktion - diesellok och tågvärmevagn. Längre tid för resenären ombord. Vari skulle en sådan lösning varit bättre för:
a) Resenären?
b) Snälltåget?
c) Skistar?
d) Miljön?

 

[Mattias Jansson]

Nu kan de inte göra det eftersom banan i princip är ofarbar för loktåg i persontrafik. Dessutom betydligt dyrare produktion - diesellok och tågvärmevagn. Längre tid för resenären ombord. Vari skulle en sådan lösning varit bättre för:
a) Resenären?
b) Snälltåget?
c) Skistar?
d) Miljön?

Den som gillar tåg för tågs egen skull?

 

[steisi]

Den som gillar tåg för tågs egen skull?

Det ligger något i det. Det verkar som om Snälltåget hittat en målgrupp, som gillar att åka tåg, av olika skäl, på sin semester. Det gäller för Snälltågets del även i övriga Europa.

 

[Joakim Wahlberg]

Folk vill ha det smidigt. Ett byte i Malung är lika komplicerat som ett i Mora. Men för Snälltåget är det mycket lättare att välja Mora. Det går snabbare, och det krävs inget lokbyte. Varför hålla på att böka med Malung?

 

[Kippu]

Folk vill ha det smidigt. Ett byte i Malung är lika komplicerat som ett i Mora. Men för Snälltåget är det mycket lättare att välja Mora. Det går snabbare, och det krävs inget lokbyte. Varför hålla på att böka med Malung?

Malungs plattform är 55 meter = två vagnar.

 

[Joakim Wahlberg]

Malungs plattform är 55 meter = två vagnar.

Ja se där, ännu en anledning till att undvika Malung!

 

[mormax]

Röjan är med i Snälltågets info för nästa säsong:
Utresor från Malmö:

Paketresa via Röjan finns att boka hos SkiStar för nästa säsong.

OK, hoppas på det bästa Läste i grannforumet att biljetterna till Jämtlandstrafiken är redan släppta, men det säljs inget till Röjan (Vemdalen) f.n. medan Östersund finns redan.

 

[mormax]

Malungs plattform är 55 meter = två vagnar.

Den formella längden - ja. I praktiken verkar plattformen vara ca. dubbelt så långt, om än inte upphöjd till exakt samma nivå som i den upprustade delen.

Bildgalleriet

Välkommen till Tobias bildgalleri på än så länge spårfordon, dvs bergbanor, spårvagnar, tunnelbana och tåg. Jag har lagt ut bilderna med beskrivande texter som går att klicka bort om man inte vill läsa. För senaste uppdateringar i galleriet kan man trycka på "Senaste uppdateringar" längst upp.

www.tobbebilder.se

 

[S-O Strand]

Vad gäller Malung är det värt att notera att persontrafik i trafikeringssystem E3 generellt inte är tillåten. Det krävs särskild dispens för att få framföra resandetåg på banan.

 

[Posttåget]

Vad gäller Malung är det värt att notera att persontrafik i trafikeringssystem E3 generellt inte är tillåten. Det krävs särskild dispens för att få framföra resandetåg på banan.

Det har väl inget med E3 i sig att göra utan med banans standard?

 

[S-O Strand]

Det har väl inget med E3 i sig att göra utan med banans standard?

Restriktionen för persontrafik är relaterad till system E3 och dess tekniska begränsningar.
Banans standard utgör inget hinder för att framföra resandetåg.
Skulle trafiken avsevärt öka (oavsett tågslag) kommer dock Trafikverket att särskilt pröva det mot banans standard (enl JNB)..

 

[Posttåget]

Restriktionen för persontrafik är relaterad till system E3 och dess tekniska begränsningar.
Banans standard utgör inget hinder för att framföra resandetåg.
Skulle trafiken avsevärt öka (oavsett tågslag) kommer dock Trafikverket att särskilt pröva det mot banans standard (enl JNB)..

Jag tror du misstar dig. Det finns så vitt jag vet inget tekniskt som begränsar resandetåg på en E3-bana, utan isåfall är det något juridiskt.

Det jag dock tror du syftar på är att om ett tåg utan E3-utrustning vill köra på banan så krävs mycket riktigt särskild dispens. Det finns heller inga persontåg med sådan utrustning varför persontrafiken lades ned, men godstågslok finns det så det går fortfarande att köra loktåg med passagerare om man så vill.

Men som sagt kan det vara något juridiskt med just denna bana också.

 

[Ulf Broman]

Vad gäller Malung är det värt att notera att persontrafik i trafikeringssystem E3 generellt inte är tillåten. Det krävs särskild dispens för att få framföra resandetåg på banan.

Är det ett beslut för Sverige av Trafikverket, eller är det något som ingår i de internationella specifikationerna för trafikeringssystem E3?
Visst är det väl så att denna bana är den enda i Sverige med E3, och det är inte troligt att det kommer fler?

För om det fanns tveksamheter om säkerhet kan det ju ha varit ett lätt beslut att förbjuda persontrafik, som gäller tills man utrett och beslutar något annat (om behovet någonsin skulle uppstå)..

 

[S-O Strand]

Jag tror du misstar dig. Det finns så vitt jag vet inget tekniskt som begränsar resandetåg på en E3-bana, utan isåfall är det något juridiskt.

Det jag dock tror du syftar på är att om ett tåg utan E3-utrustning vill köra på banan så krävs mycket riktigt särskild dispens. Det finns heller inga persontåg med sådan utrustning varför persontrafiken lades ned, men godstågslok finns det så det går fortfarande att köra loktåg med passagerare om man så vill.

Men som sagt kan det vara något juridiskt med just denna bana också.

Nu är jag inte utbildad på E3, men om jag inte minns fel så har det med hinderfrihetkontroll att göra.

Så här står det bl a i underlaget för linjebok Gävle TC sida F3:
"TRAFIKERINGSSYSTEM E3 RESTRIKTIONER
För Västerdalsbanan gäller ett antal trafikrestriktioner.
Tåg med resande:
Resandetåg kräver dispens för att få framföras."