Resa På resande fot på andra sidan pölen [Del 2]

Reseberättelser

Magnus Backman

Active member
54215379703_5fe44f6619_5k.jpg

2024_07_22_003093red by Magnus Backman, on Flickr

Vi fortsätter vårat kringflackande i New York med omnejd och har här tagit oss över Hudsonfloden till Jersey City där NJ transit bland annat kör spårvagn.

54215545415_5992694b51_6k.jpg

2024_07_22_003111red by Magnus Backman, on Flickr

Där efter tog vi oss ut till fartsträckan förbi bland annat Princeton Junction där tågen på North East Corridor kan passera i upp till 150 MPH eller strax över 240 km/h. Det första som dök upp framför kameran var ett tåg med Siemens ACS-64 både främst och längst bak.

53963723625_ed2981440c_6k.jpg

2024_07_22_003115red by Magnus Backman, on Flickr

Det var tät trafik på fyrspåret så det vara bara att vända sig om och knäppa nästa bild. Vi var inte ensamma med kamera på plattformen som synes.

53962376627_27e77a64c6_6k.jpg

2024_07_22_003121red by Magnus Backman, on Flickr

Acela Express, blev snabbtåget som köptes in till North East Corridor istället för X2000. Hur det gick till har det skrivits mycket om i gamla versioner postvagnen, så om ni vil veta mer om det hänvisar jag til arkivet.

54215381343_9910a92819_5k.jpg

2024_07_22_003131red by Magnus Backman, on Flickr

Något slags arbetståg bestående av en salig blandning av olika vagnar.

54214246852_99faa946c0_5k.jpg

2024_07_22_003137red by Magnus Backman, on Flickr

Nästa tåg med Siemens ACS-64 i båda ändarna och Amfleet vagnar passerar. North East Corridor består som många andra järnvägar som idag är huvudsträckor av ett flertal privata järnvägar som har konsoliderats. Det som idag räkas som North East Corridor "byggdes färdigt" 1093 - 1917 av Pennsylvania Railroad och New Haven Railroad. Sträckan är idag en av ganska få järnvägar som har Amtrak som infrastrukturägare.

54215382638_efd3268ca9_6k.jpg

2024_07_22_003187red by Magnus Backman, on Flickr

Förutom Amtrak trafikeras sträckan också av NJ Transit om kör rejäla loktåg med tvåvåningsvagnar.

54215549230_b5d7769cd8_3k.jpg

20240723_095815red by Magnus Backman, on Flickr

Dagen efter gjorde vi ett besök på Staten Island och järnvägen där som väll i ärlighetens namn mer är en tunnelbana.

54215548970_dd991d1084_6k.jpg

2024_07_23_003231red by Magnus Backman, on Flickr

Från färjan hade till och från Staten Island har man god utsikt över Frihetsgudinnan,

54215390279_b705fe1e27_b.jpg

20240723_165337red by Magnus Backman, on Flickr

Dags att lämna New York för fler äventyr, vi tog en Acela Express från Penn station.

/Magnus

Del 1
 

Axel L

Member
54215549230_b5d7769cd8_3k.jpg

20240723_095815red by Magnus Backman, on Flickr

Dagen efter gjorde vi ett besök på Staten Island och järnvägen där som väll i ärlighetens namn mer är en tunnelbana.

54215548970_dd991d1084_6k.jpg

2024_07_23_003231red by Magnus Backman, on Flickr

Från färjan hade till och från Staten Island har man god utsikt över Frihetsgudinnan,
Jag hade inte helt koll på att Island var så pass nära de stora äpplet.

Spoilervarning: Kanske frihetsgudinnan och ön där den befinner sig på skulle ha varit en bra ledtråd vid de senaste avnittet av På Spåret. Åtminstone på samma sätt som för "elväg" och "bränner passet".

Hälsningar
Axel L
 

Magnus Backman

Active member
9256c3f2-ee5d-4099-a0af-8ec5bb386af6.jpg


Tog mig friheten att göra ett ursnitt.
Någon som känner till data, förutom spänningen, för elanslutningarna? Antar att de gråa är till för multipelkörning.
Tyvärr har jag inte några svar på dina frågor men det är helt ok att göra utsnitt av mina bilder för att ställa frågor i tråden.

/Magnus
 

jorgen3

Member
HEP "head end power" Tågvärme
Spänningen är 3 fas. 480 volt. 60 hertz. Kapaciteten ungefär 800 Kw
Vi har väl 1 fas 1000 V 16 Hertz men ungefär samma effekt uttag.
Texten nedan lite otydlig kanske förklarar varför det är så många Hep uttag.


The end of each car is equipped with four HEP connectors: two fixed jumpers with cables, and two receptacles for the jumpers to connect to. There can be only one generator that feeds a set of cars.
If two generators are used, then there must be some sort of electrical isolation between the two systems, such as one generator operating one set of cars, and the other operating another set of cars.
It is possible for two or more generators to be in the same generator car and operate as parallel units in the same power plant.
Each car has a HEP junction box where the 4 sets of wires join, in order to even out the electrical load between the cable sets.

På diesel lok som står för HEP kan de ibland slå av den för att få mer effekt till att driva tåget uppför tex en kraftigare lutning.
 
Top