Resa På resande fot i Breixtland och hem via Norge [Del 6]

Reseberättelser

Magnus Backman

Active member
wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
53436310595_0b1e0e19b9_h.jpg

2023_07_16_70804pv by Magnus Backman, on Flickr

Andra dagen i Skottland hade vi vikt för att besöka ett Whiskydestilleri. Så då gällde det ju att hitta ett sådant med bra järnvägsanslutning. Valet föll på Dalwhinnie. Så då gällde det att ta sig dit, I Perth blev det tågbyte eftersom tågen på The Highland main line, som sträcker sig mellan Perth och Inverness, omväxlande utgår från Glasgow där vi bodde och Edinburgh.

53436204854_770bfa132d_h.jpg

2023_07_16_70817pv by Magnus Backman, on Flickr

Frame i Dalwhinnie, semaforerna finns kvar och stationen var lokalbevakad. Highland main line började byggas 1861.Den 9 september 1863 var man färdiga och börjaede köra två tågpar om dagen genomgående som tog ca 6 timmar. Idag körs huvuddelen av trafiken med korta HST tåg med 4 mellanvagnar.

53435881291_ddb0acea9c_h.jpg

2023_07_16_70821pv by Magnus Backman, on Flickr

Trafikinformation är förstås bra men det visade sig inte stämma något vidare att tågen gick från denna plattformen både vid ankomsten och senare när vi skulle åka gick tåget från den andra plattformen. Det stämde dock att det inte fanns någon biljettexpedition. Dock fanns det en lite vänthall med en mindre utställning om linjen.

53436028318_4507d91e98_h.jpg

20230716_131730pv by Magnus Backman, on Flickr
wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==


Framställande av Whisky ligger utanför ämnesområdet för forumet, men det nämndes i guidningen att järnvägen hade varit avgörande för valet att bygga ett destilleri i Dalwhinnie och att den använts för att transportera ut produkterna under många år. Men nu går allt på lastbil.

53436026103_b6e96d3ae6_h.jpg

2023_07_16_70829pv by Magnus Backman, on Flickr

Dimman hänger över bergstopparna i Dalwhinnie.

53436310620_ecb045db72_h.jpg

2023_07_16_70836pv by Magnus Backman, on Flickr

Alla tåg gör inte uppehåll i Dalwhinnie, som t.ex et här tåget som hade passat bra att åka tillbaka till Glasgow med. Men det passerar så vi fick vänta ett annat tåg.

53434961722_1141f8d771_h.jpg

2023_07_16_70857pv by Magnus Backman, on Flickr

Modernare men inte lika bekvämt Class 170 tåg som vi fick ta till Kingussie för att där byta till ett södergående tåg.

53435881321_885c2b7bbd_h.jpg

2023_07_16_70865pv by Magnus Backman, on Flickr

Stationen i Kingussie har en liksom i Dalwhinnie en klassisk brittisk gångbro. Dessutom vinns det en lång raksträcka söder om statinen som kan nyttjas till att fotografera ankommande tåg på långt håll.

wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
53434961742_87024f7c3d_h.jpg

2023_07_16_70929pv by Magnus Backman, on Flickr

Ett norrgående HST-tåg bromsar in för uppehåll i Kingussie.

53434961802_16a9d6265e_h.jpg

2023_07_16_70944pv by Magnus Backman, on Flickr

I Storbritannien är det franchise tagaren som har hand om statinerna. Smidesdetaljerna på stationens takkonstruktion är därför målade i Scottrails färger. Förutom tågen mellan Glasgow/Edinburgh - Inverness körs det även nattåg i from av Caledonian Sleeper och dagtåg från London av LNER, ett tågpar vardera. Nattåget är redan uppstyltat trotts att det är över 4 timmar till avgång.

53436026173_c2dcb40375_h.jpg

2023_07_16_70969pv by Magnus Backman, on Flickr

Även ställverket Kingussie.är av klassisk modell, placeras bredvid plankorsningen. Bredvid tåget skymtar även den brittiska motsvarigheten till svenska pyramidmattor som ska hindra fotgängare från att gå ut i spåren från plankorsningen. Efter ett tag kom det även ett södergående tåg som vi tog hem till Glasgow.

/Magnus

Del 5
Del 4
Del 3
Del 2
Del 1
 
Last edited:
Top