Bana Onaturliga plankorsningar

[steisi]

Vem kom på den strålande idén, att det kommer tåg när lampan är släkt och inte när en röd lampa lyser, som de flesta finner naturligt och som finns på bevakade plankorsningar? Kan man inte snabbt vända på det och naturligtvis ändra skyltningen?

Tina såg dödsolyckan från köksfönstret – bonusdottern hoppade ur bilen sekunder före

Plötsligt ser hon hur taxin som hennes bonusdotter sitter i kör över järnvägen – trots att ljussignalen visar att tåget kommer. Bonusdottern hinner lämna bilen men taxichauffören dör på platsen. Nu berättar ögonvittnet Tina Lundberg för första gången om den traumatiska händelsen. – Hon var helt...

www.svt.se

 

[Ulf Broman]

Vem kom på den strålande idén, att det kommer tåg när lampan är släkt och inte när en röd lampa lyser, som de flesta finner naturligt och som finns på bevakade plankorsningar? Kan man inte snabbt vända på det och naturligtvis ändra skyltningen?

Tina såg dödsolyckan från köksfönstret – bonusdottern hoppade ur bilen sekunder före

Plötsligt ser hon hur taxin som hennes bonusdotter sitter i kör över järnvägen – trots att ljussignalen visar att tåget kommer. Bonusdottern hinner lämna bilen men taxichauffören dör på platsen. Nu berättar ögonvittnet Tina Lundberg för första gången om den traumatiska händelsen. – Hon var helt...

www.svt.se

Därför att alternativet när man satte dit den var att inte ha någon alls. Men nu har man beslutat att inte sätta upp några såna där de kunnat gjort nytta utan bara behålla plåtskyltar med varning för tåg.
Problemet med röda lampor är vad man gör när lampan går sönder.

 

[mattias c]

Vem kom på den strålande idén, att det kommer tåg när lampan är släkt och inte när en röd lampa lyser, som de flesta finner naturligt och som finns på bevakade plankorsningar? Kan man inte snabbt vända på det och naturligtvis ändra skyltningen?

Tina såg dödsolyckan från köksfönstret – bonusdottern hoppade ur bilen sekunder före

Plötsligt ser hon hur taxin som hennes bonusdotter sitter i kör över järnvägen – trots att ljussignalen visar att tåget kommer. Bonusdottern hinner lämna bilen men taxichauffören dör på platsen. Nu berättar ögonvittnet Tina Lundberg för första gången om den traumatiska händelsen. – Hon var helt...

www.svt.se

Därför att om lampan går sönder så visar den det mest säkra alternativet?

 

[Anders]

Vem kom på den strålande idén, att det kommer tåg när lampan är släkt och inte när en röd lampa lyser, som de flesta finner naturligt och som finns på bevakade plankorsningar? Kan man inte snabbt vända på det och naturligtvis ändra skyltningen?

Tina såg dödsolyckan från köksfönstret – bonusdottern hoppade ur bilen sekunder före

Plötsligt ser hon hur taxin som hennes bonusdotter sitter i kör över järnvägen – trots att ljussignalen visar att tåget kommer. Bonusdottern hinner lämna bilen men taxichauffören dör på platsen. Nu berättar ögonvittnet Tina Lundberg för första gången om den traumatiska händelsen. – Hon var helt...

www.svt.se

När det kommer ett tåg så går strömmen genom tåget eftersom det är enklaste vägen för strömmen. När det inte finns något tåg så går strömmen genom lampan som då lyser. Det är en väldigt enkel och billig lösning som utnyttjar spårledningen.

 

[steisi]

När det kommer ett tåg så går strömmen genom tåget eftersom det är enklaste vägen för strömmen. När det inte finns något tåg så går strömmen genom lampan som då lyser. Det är en väldigt enkel och billig lösning som utnyttjar spårledningen.

Enkel och billig, förmodar jag, teknisk lösning, som uppenbarligen har psykologiska brister. Det vi kallar den mänskliga faktorn. Märkligt att jag samma dag i mitt dataflöde fick två artiklar om det mest grundläggande för en banas säkerhet, att det är fritt från träd över spåren och helst inga, men i så fall bevakade plankorsningar. Det är kanske också den mänskliga faktorn som gör att denna säkerhet inte åtgärdas i större omfattning. Stora dyra storstadsinvesteringar locka mer.

 

[Jan Kardell]

Som det står i artikeln, solen är ett problem. Det finns ett exempel i trakten (promenerar där ibland) där lyktan pga lågt stående sol kan se ut att lysa när den egentligen är släckt. Föregående fastighetsägare löste det denom att naja fast en plåt som skärmade av solen, vilket fungerade ypperligt i ett antal år. Numera har banunderållaren tagit bort den otillåtna plåten, så problemet har återkommit.

 

[mattias c]

Enkel och billig, förmodar jag, teknisk lösning, som uppenbarligen har psykologiska brister. Det vi kallar den mänskliga faktorn. Märkligt att jag samma dag i mitt dataflöde fick två artiklar om det mest grundläggande för en banas säkerhet, att det är fritt från träd över spåren och helst inga, men i så fall bevakade plankorsningar. Det är kanske också den mänskliga faktorn som gör att denna säkerhet inte åtgärdas i större omfattning. Stora dyra storstadsinvesteringar locka mer.

Det handlar om ägovägar som används av lantbruket eller till enstaka fastigheter. Alltså inga vägar där vem.som helst kan antas färdas.

Alternativet är att bygga bort dem och skapa långa omvägar till.någon bättre övergång.

 

[mattias c]

Som det står i artikeln, solen är ett problem. Det finns ett exempel i trakten (promenerar där ibland) där lyktan pga lågt stående sol kan se ut att lysa när den egentligen är släckt. Föregående fastighetsägare löste det denom att naja fast en plåt som skärmade av solen, vilket fungerade ypperligt i ett antal år. Numera har banunderållaren tagit bort den otillåtna plåten, så problemet har återkommit.

Ja, detta är ju något Trafikverket borde ta ansvar för att lösa. Att bara ta bort fastighetsägarens lösning var en dålig åtgärd.

 

[Ulf Broman]

Enkel och billig, förmodar jag, teknisk lösning, som uppenbarligen har psykologiska brister. Det vi kallar den mänskliga faktorn. Märkligt att jag samma dag i mitt dataflöde fick två artiklar om det mest grundläggande för en banas säkerhet, att det är fritt från träd över spåren och helst inga, men i så fall bevakade plankorsningar. Det är kanske också den mänskliga faktorn som gör att denna säkerhet inte åtgärdas i större omfattning. Stora dyra storstadsinvesteringar locka mer.

Jag har (som andra beskrivit) att tanken är att det ska finnas vid små vägar som antingen bara används av lantbrukare på väg till åkrar, eller till ett enda bostadshus, där de boende ska vara väl informerade om förutsättningarna.
I de förutsättningarna tycker jag borde ingå (och det gör det kanske) att de boende inte ska låta andra passera vägen. Alltså, i det aktuella fallet borde taxichauffören ombetts stanna och släppt av barnet innan korsningen och så hade någon av de boende mött upp där.
Men, det fungerar tydligen inte, och då händer det inget, för den enklaste formen av bevakad korsning nu kostar otroliga belopp.

Vill du se hur man ska göra nu, så läs detta dokument. På framsidan syns den nya anläggningen, på sid 5 syns den tidigare.

 

[mattias c]

Men, det fungerar tydligen inte, och då händer det inget, för den enklaste formen av bevakad korsning nu kostar otroliga belopp.

Ja, kan antagligen vara billigare att lösa in huset och riva det.

 

[steisi]

Jag har (som andra beskrivit) att tanken är att det ska finnas vid små vägar som antingen bara används av lantbrukare på väg till åkrar, eller till ett enda bostadshus, där de boende ska vara väl informerade om förutsättningarna.
I de förutsättningarna tycker jag borde ingå (och det gör det kanske) att de boende inte ska låta andra passera vägen. Alltså, i det aktuella fallet borde taxichauffören ombetts stanna och släppt av barnet innan korsningen och så hade någon av de boende mött upp där.
Men, det fungerar tydligen inte, och då händer det inget, för den enklaste formen av bevakad korsning nu kostar otroliga belopp.

Vill du se hur man ska göra nu, så läs detta dokument. På framsidan syns den nya anläggningen, på sid 5 syns den tidigare.

Verkar genomtänkt och logiskt. I normalläget är bommarna nere och endast ägaren kan låsa upp dem. Den kan också vad jag förstår få signal om överfarten är fri. Passar fordon, men hur med fotgängare, som inte behöver ha lyft bom? De får kanske lita på de "vanliga" signalerna?

 

[mattias c]

I Storbritannien har de ju en del spännande lösningar.

Som denna:

 

[CapnZapp]

När det kommer ett tåg så går strömmen genom tåget eftersom det är enklaste vägen för strömmen. När det inte finns något tåg så går strömmen genom lampan som då lyser. Det är en väldigt enkel och billig lösning som utnyttjar spårledningen.

En fördel är att, går lampan sönder, får förbipasserande vara uppmärksamma.

Finns inget värre än system som bygger på att en lampa e dyl ska varna, utan att någon tänkt på vad som händer om lampan (etc) går sönder.

 

[leifd]

När det kommer ett tåg så går strömmen genom tåget eftersom det är enklaste vägen för strömmen. När det inte finns något tåg så går strömmen genom lampan som då lyser. Det är en väldigt enkel och billig lösning som utnyttjar spårledningen.

Fast så är det INTE. Spårledningsspänningen går inte till lampan, för en spårledning med en lampa ansluten skulle aldrig fungera. Spårreläerna är nämligen mätande reläer, som inte skulle klara att dra om det är en lampa kopplad i kretsen.
Så det är fullt normala spårledningar och spårreläer vid eller nära korsningen som bryter lampkretsen när spårreläet faller. Lampan matas av någon normal kraftkälla, hjälpkraft eller allmänna nätet är vanligast.

 

[leifd]

Enkel och billig, förmodar jag, teknisk lösning, som uppenbarligen har psykologiska brister. Det vi kallar den mänskliga faktorn. Märkligt att jag samma dag i mitt dataflöde fick två artiklar om det mest grundläggande för en banas säkerhet, att det är fritt från träd över spåren och helst inga, men i så fall bevakade plankorsningar. Det är kanske också den mänskliga faktorn som gör att denna säkerhet inte åtgärdas i större omfattning. Stora dyra storstadsinvesteringar locka mer.

Tyvärr så är det inte någon självklarhet för allmänheten att släckt lampa skulle betyda "passera ej". För oss signalkunniga är det kanske lite annorlunda.

 

[leifd]

Som det står i artikeln, solen är ett problem. Det finns ett exempel i trakten (promenerar där ibland) där lyktan pga lågt stående sol kan se ut att lysa när den egentligen är släckt. Föregående fastighetsägare löste det denom att naja fast en plåt som skärmade av solen, vilket fungerade ypperligt i ett antal år. Numera har banunderållaren tagit bort den otillåtna plåten, så problemet har återkommit.

Valet av lyckta är kanske inte helt lyckat, av just den orsak du anger. Det är ju en form av lanterninlyckta. Om man istället valt att ställen stolpe på var sida banan meden normal avskärmad lyckta med vitt ljus i och en skylt på varje stolpe, så hade det nog fungerat bättre.

 

[leifd]

Det handlar om ägovägar som används av lantbruket eller till enstaka fastigheter. Alltså inga vägar där vem.som helst kan antas färdas.

Alternativet är att bygga bort dem och skapa långa omvägar till.någon bättre övergång.

Just den där biten att det bara ska finnas på enskilda vägar (därav namnet E-signal) tycks ju helt ha fallit bort, lixom att de som använder vägen ska instrueras om funktionen. Så skedde då jag själv byggde ett par E-signaler mellan Hölö och Vagnhärad.

 

[huddingebo]

Ovan beskrivs den innovativa typen av övergång där bommarna är fällda hela tiden och lyfts när ett fordon med transponder kommer (om det inte kommer ett tåg just då) men denna typ av övergång har redan fått kritik därför att det är tänkt att de gående ska gå bredvid bommarna som bara är till för fordon och detta innebär att folk "vänjer" sig vid att gå förbi fällda bommar. Detta kan leda till förvirring och farliga situationer när samma person ska passera en vanlig övergång senare som fungerar annorlunda!

 

[Ville]

Ovan beskrivs den innovativa typen av övergång där bommarna är fällda hela tiden och lyfts när ett fordon med transponder kommer (om det inte kommer ett tåg just då) men denna typ av övergång har redan fått kritik därför att det är tänkt att de gående ska gå bredvid bommarna som bara är till för fordon och detta innebär att folk "vänjer" sig vid att gå förbi fällda bommar. Detta kan leda till förvirring och farliga situationer när samma person ska passera en vanlig övergång senare som fungerar annorlunda!

Då går de förbi blinkande rödljus och varningsklockor.
När bommen ligger nere blir det som en ljus- och ljud bevakad övergång. Sätter igång när tåg kommer.

 

[JAP]

Just denna övergång i Härryda borde kunna stängas med relativt enkla medel, 200 meter grusväg är vad som skulle krävas.
( i modernare tid har det byggt ett industriområde på samma sida järnvägen som huset ligger så det är vad som skulle behövas för att ansluta till gatorna där istället, faktiskt smidigare anslutning för de boende i 99 fall av hundra)