Trafik När kommer SJ börja köra Snabbtåg till Köpenhamn igen?

[Anders]

Ärligt talat hade det nog varit bättre att inte ha påstigande i Lund och Malmö mot Köpenhamn och skylta tågen som enbart ankommande. I Malmö var det alle man på däck plattformen med både tågvärdar och kundvärdar för att mota bort passagerare med fel biljett.

Tiderna passar dåligt för dagsresenärer från Sverige och tågen från Stockholm är ofta sena. Sen är det svårt att konkurrera med biljetter som inkluderar lokaltrafiken och som med få undantag gäller på nästa avgång.

 

[Anders]

Jag citerar ur min bror Hans dokument om hur man tar sig från Sverige genom Tyskland med tåg, som han regelbundet publicerar i FB-gruppen Tågsemester.
I utgåvan december 2022 står det:
Sedan flera år brukar ungefär vartannat av SJ:s snabbtåg från Stockholm gå vidare till Köpenhamn, med avvikelser morgnar och kvällar. Restiden med snabbtåg utan byte är drygt 5 timmar på den sträckan. Räkna med att du behöver en rejäl bytestid i Köpenhamn, tillräcklig för måltid och/eller inköp av proviant.
SJ kommer nu att låta fler av snabbtågen gå till och från Köpenhamn, bl a det som startar 5.21 från Stockholm C och kommer att ge mycket god tidsbuffert på København H till 11.26-tåget mot Hamburg.

Så stoppet kom först senare.

Juni 2024 tror jag det senaste reguljära gick.

 

[Herrolsson]

Jag citerar ur min bror Hans dokument om hur man tar sig från Sverige genom Tyskland med tåg, som han regelbundet publicerar i FB-gruppen Tågsemester.
I utgåvan december 2022 står det:
Sedan flera år brukar ungefär vartannat av SJ:s snabbtåg från Stockholm gå vidare till Köpenhamn, med avvikelser morgnar och kvällar. Restiden med snabbtåg utan byte är drygt 5 timmar på den sträckan. Räkna med att du behöver en rejäl bytestid i Köpenhamn, tillräcklig för måltid och/eller inköp av proviant.
SJ kommer nu att låta fler av snabbtågen gå till och från Köpenhamn, bl a det som startar 5.21 från Stockholm C och kommer att ge mycket god tidsbuffert på København H till 11.26-tåget mot Hamburg.

Så stoppet kom först senare.

Körde SJ verkligen tåg över bron efter pandemin?

 

[mattias c]

Ärligt talat hade det nog varit bättre att inte ha påstigande i Lund och Malmö mot Köpenhamn och skylta tågen som enbart ankommande. I Malmö var det alle man på däck plattformen med både tågvärdar och kundvärdar för att mota bort passagerare med fel biljett.

Man verkadar inte ha samma problem från tex Malmö till Helsingborg Göteborg? Trots att SJ 3000 är mer lik Öresundstågen utvändigt än X2000.

Men ja, det är ju fler ovana och tillfälliga besökare som reser Malmö-Köpenhamn.

 

[Källgren]

Vad var den första preliminära planen? År 2022?

Jag har nästa gett upp hoppet om att X2000 ska köra till Köpenhamn igen. Å andra sidan ska jag inte gnälla för sedan de höjde priset från 75 kr så har jag ju inte åkt..

Det haltade väl till och från under 2023 och sedan temporärt ställdes in helt så du är avsiktligt eller oavsiktligt ute och åker rätt rejält.

Och går ditt smärtgräns vid 75 spänn känns det som att det knappast alls kan vara av intresse när trafiken kommer att återstarta...

 

[Ulf Broman]

Körde SJ verkligen tåg över bron efter pandemin?

Jadå, jag citerade ju förut uppgifter från december 2022 om att lite drygt vartannat tåg skulle gå över bron-
Och i utgåvan maj 2024 står det "Några (men tyvärr inte de flesta) av SJ:s snabbtåg från Stockholm går vidare till Köpenhamn."
Medan i utgåvan 23 juni 2024 står det "P g a fordonsbrist kör SJ f n inga snabbtåg alls över Öresundsbron. De hoppas kunna återuppta trafiken någon gång i juli."
Själv åkte jag X2 över till Köpenham 22 augusti 2023.

Så stoppet måste kommit i maj-juni förra året (2024), och första planen var att få igång det samma år. En gissning är att det först var någon tillfällig fordonsbrist som gjorde att man ställde in, men efter ett tag insåg SJ att det under ombyggnaderna av X2 alltid skulle vara fordonsbrist, och att beläggningen över bron nog aldrig varit så väldigt hög (jämfört med helt andra sträckor).

 

[Herrolsson]

Det haltade väl till och från under 2023 och sedan temporärt ställdes in helt så du är avsiktligt eller oavsiktligt ute och åker rätt rejält.

Och går ditt smärtgräns vid 75 spänn känns det som att det knappast alls kan vara av intresse när trafiken kommer att återstarta...

Det är av intresse då det avlastar ordinarie Öresundståg och dessutom ger det en attraktivare produkt gällande tåg. Båda gör mig glad.

Det där med 75kr var för att det fanns ”förr” tills, enligt uppgift, någon tyckte det var för billigt och körde hellre tomma stolar över bron än att sälja ”billigt” till oss Skåningar.

 

[August Ekman Öhrn]

Det är av intresse då det avlastar ordinarie Öresundståg och dessutom ger det en attraktivare produkt gällande tåg. Båda gör mig glad.

Det där med 75kr var för att det fanns ”förr” tills, enligt uppgift, någon tyckte det var för billigt och körde hellre tomma stolar över bron än att sälja ”billigt” till oss Skåningar.

150 spänn kostar enkel Malmö–Köpenhamn idag med Skånetrafiken. Men då ingår lokaltrafiken på båda sidor.

Jag är övertygad om att SJ skulle kunna få in en del täckningsbidrag genom att sälja biljetter Malmö/Lund/Hässleholm/Helsingborg–Köpenhamn billigt de sista 24 timmarna eller så innan avgång. Billigt bör då inte vara högre än vad Skånetrafikens enkelbiljett kostar. Tåget körs ju redan (när de kommit igång igen) och det brukar inte vara jättefullt söder om Lund ...

 

[Ulf Broman]

Den nuvarande och preliminära planen, som givetvis kan ändras, är återupptagen trafik runt v.20-25 2026.

Vad är din kvalificerade gissning, kommer man då köra med orenoverade X2K, eller kommer man köra med ombyggda X2EK?

 

[leifd]

Vad är din kvalificerade gissning, kommer man då köra med orenoverade X2K, eller kommer man köra med ombyggda X2EK?

Gissningsvis både och...

 

[Bernt Talbrant]

Vad är din kvalificerade gissning, kommer man då köra med orenoverade X2K, eller kommer man köra med ombyggda X2EK?

Det var nog redan i våras det blev klart att det sista tåget med X2K gått över bron. Nästa gång man kör X2000 till Danmark blir det med X2EK.
De drivenheter som närmast står på tur att komma i trafik i renoverat skick framöver är f ö 2003, 2037 och 2038, de båda sista är f d X2K.

 

[Kippu]

Det är av intresse då det avlastar ordinarie Öresundståg och dessutom ger det en attraktivare produkt gällande tåg. Båda gör mig glad.

Det där med 75kr var för att det fanns ”förr” tills, enligt uppgift, någon tyckte det var för billigt och körde hellre tomma stolar över bron än att sälja ”billigt” till oss Skåningar.

Jag tror att det var i samband med corona som det låga priset försvann. Men har inte helt koll, då hade jag redan lämnat prissättningen.

 

[Ulf Broman]

Det var nog redan i våras det blev klart att det sista tåget med X2K gått över bron. Nästa gång man kör X2000 till Danmark blir det med X2EK.
De drivenheter som närmast står på tur att komma i trafik i renoverat skick framöver är f ö 2003, 2037 och 2038, de båda sista är f d X2K.

Intressant.
Blir de tre nämnda X2EK när de rullar ut?

 

[Källgren]

Vad är din kvalificerade gissning, kommer man då köra med orenoverade X2K, eller kommer man köra med ombyggda X2EK?

Jag har en god uppfattning om vad det blir. Men den delen får företaget kommunicera om man vill släppa den infon redan nu.

 

[Hans Broman]

Körde SJ verkligen tåg över bron efter pandemin?

150 spänn kostar enkel Malmö–Köpenhamn idag med Skånetrafiken. Men då ingår lokaltrafiken på båda sidor.

Jag är övertygad om att SJ skulle kunna få in en del täckningsbidrag genom att sälja biljetter Malmö/Lund/Hässleholm/Helsingborg–Köpenhamn billigt de sista 24 timmarna eller så innan avgång. Billigt bör då inte vara högre än vad Skånetrafikens enkelbiljett kostar. Tåget körs ju redan (när de kommit igång igen) och det brukar inte vara jättefullt söder om Lund ...

Om jag inte har fattat fel, så är det snabbtåg Stockholm - Malmö (X2) som är tänkta att förlängas till Köpenhamn. Alltså inte X55, för dessa kan väl inte alls trafikera bron?

 

[August Ekman Öhrn]

Om jag inte har fattat fel, så är det snabbtåg Stockholm - Malmö (X2) som är tänkta att förlängas till Köpenhamn. Alltså inte X55, för dessa kan väl inte alls trafikera bron?

Det stämmer. X55 kan inte gå till Danmark.

 

[Herrolsson]

Om jag inte har fattat fel, så är det snabbtåg Stockholm - Malmö (X2) som är tänkta att förlängas till Köpenhamn. Alltså inte X55, för dessa kan väl inte alls trafikera bron?

Du har helt rätt att det är X2000 som går till Köpenhamn.

MEN! Jag kan ha blandat ihop Stockholmståget och Göteborgståget. För visst var det så att tågen Göteborg-Malmö på sommaren förlängdes till Köpenhamn men att det ställdes in under pandemin (kan eventuellt ha med arbetena i Almedal att göra också) och att det är den trafiken som aldrig kommit igång igen.

 

[Kippu]

Du har helt rätt att det är X2000 som går till Köpenhamn.

MEN! Jag kan ha blandat ihop Stockholmståget och Göteborgståget. För visst var det så att tågen Göteborg-Malmö på sommaren förlängdes till Köpenhamn men att det ställdes in under pandemin (kan eventuellt ha med arbetena i Almedal att göra också) och att det är den trafiken som aldrig kommit igång igen.

Sommartid omallokerades X2 till Västkustbanan och gav möjlighet till direkttåg Göteborg-Köpenhamn.