Johan Wahlstedt
Active member
I november var jag in Indien. Några bilder från en tågresa här:
Klockan är strax före åtta på söndagsmorgonen när vi letar rätt på vårt tåg på Hazrat Nizamuddin railway station i södra Delhi.
Tåget dras av ett WAP-5 med sth 160 km/h, snabbare än så kör man inte i Indien idag.
En titt in i förarhytten. WAP-5 är en ABB konstruktion tillverkade av Chittaranjan Locomotive Works i Indien, de tio första loken byggdes dock i Schweiz 1995. Detta är från 2018 och hittills är 249 lok av typen byggda.
Vi går bakåt längs tåget och letar rätt på vår vagn.
Vi ska åka med tåg 12050 Gatiman Express Delhi – Jansi, ett snabbt dagtåg och det tåg i Indien som har högst medelhastighet (91 km/h). Det är ett ”prestigetåg” och har bara Executive Chair car (EC) och AC Chair Car (CC) sittvagnar. Dessa motsvarar ungefär första- och andraklassvagnar i europeiska tåg.
Vi hittar vår vagn: C4. Bokstaven talar om vilken klass det är och siffran är ett löpnummer, så ett tåg kan ha flera vagn 4. Det här tåget har till exempel en vagn E4 i Executive Chair och en vagn C4 i AC Chair Car. Bokstaven på vagnen är förstås inte samma som för biljettklassen, det vore för enkelt, men om man har en bokad plats anges också vagn med bokstav-nummer samt plats på biljetten.
Vi åker alltså i AC Chair Car vilket innebär luftkonditionering och 2 + 3 sittning. Den breda lastprofilen på det indiska bredspåret gör att det ändå inte blir särskilt trångt. Executive Chair car har 2 + 2 sittning.
På Gatiman Express ingår det en måltid i biljettpriset. Strax efter avgång kommer man förbi med ett urval av tidningar, sedan delas vatten ut.
Och till sist en bricka med mat. De runda burkarna innehåller kokta ärtor och morötter respektive en omelett och pommes frites.
Tonade, lite skitiga fönster med sol på är inte världens bästa för att ta bilder genom... Men utsikten kan sammanfattas som ganska mycket grönt längs en flod och ganska väldigt mycket skräp överallt.
Efter knappt två timmar är vi framme vid Agra Cantonment railway station, med 20 minuters försening, och liksom de flesta andra går vi av. Agra ligger knappt 20 mil söder om Delhi och tåget är halvvägs på sin resa mot Jhansi.
Agra Cantt är den största stationen i Agra. Tidigare fanns både meterspår och bredspår på stationen, men nu är alla linjerna här breddade till indiskt bredspår (1676 mm). Agra är en stor turiststad och redan på plattformen surrar det av guider, taxi- och auto (Auto rickshaw = Tuk-tuk) förare som erbjuder sina tjänster mer eller mindre påfluget.
Vid Auto-stationen fanns officiella priser anslagna, och vi kom överens med en förare om en enkel färd till Taj Mahal. Men hela vägen var det ett väldigt tjat om att hyra honom för resten av dagen...
Vi blev avsläppta så nära huvudentrén man kommer med Auto och går mot biljettförsäljningen. Imponerande redan här!
Inträdet är mer än 20 gånger dyrare för en utlänning än för indier... Men kanske OK för att de flesta ska kunna se sitt kulturarv (men långt ifrån alla indier har råd att betala något inträde över huvud taget...).
Det är en ikonisk byggnad, så alla vill förstås stanna i porten och ta en bild!
Taj Mahal är ett begravningsmausoleum som Mogulen Shah Jahan lät bygga för sin favorithustru Mumtaz Mahal kring 1638 i en blandning av indisk och islamsk arkitektur. Världsarv sedan 1983 och utsett till ett av världens sju moderna underverk. Kul att se!
Dessa och några fler bilder från indienresan på min hemsida här.
Klockan är strax före åtta på söndagsmorgonen när vi letar rätt på vårt tåg på Hazrat Nizamuddin railway station i södra Delhi.
Tåget dras av ett WAP-5 med sth 160 km/h, snabbare än så kör man inte i Indien idag.
En titt in i förarhytten. WAP-5 är en ABB konstruktion tillverkade av Chittaranjan Locomotive Works i Indien, de tio första loken byggdes dock i Schweiz 1995. Detta är från 2018 och hittills är 249 lok av typen byggda.
Vi går bakåt längs tåget och letar rätt på vår vagn.
Vi ska åka med tåg 12050 Gatiman Express Delhi – Jansi, ett snabbt dagtåg och det tåg i Indien som har högst medelhastighet (91 km/h). Det är ett ”prestigetåg” och har bara Executive Chair car (EC) och AC Chair Car (CC) sittvagnar. Dessa motsvarar ungefär första- och andraklassvagnar i europeiska tåg.
Vi hittar vår vagn: C4. Bokstaven talar om vilken klass det är och siffran är ett löpnummer, så ett tåg kan ha flera vagn 4. Det här tåget har till exempel en vagn E4 i Executive Chair och en vagn C4 i AC Chair Car. Bokstaven på vagnen är förstås inte samma som för biljettklassen, det vore för enkelt, men om man har en bokad plats anges också vagn med bokstav-nummer samt plats på biljetten.
Vi åker alltså i AC Chair Car vilket innebär luftkonditionering och 2 + 3 sittning. Den breda lastprofilen på det indiska bredspåret gör att det ändå inte blir särskilt trångt. Executive Chair car har 2 + 2 sittning.
På Gatiman Express ingår det en måltid i biljettpriset. Strax efter avgång kommer man förbi med ett urval av tidningar, sedan delas vatten ut.
Och till sist en bricka med mat. De runda burkarna innehåller kokta ärtor och morötter respektive en omelett och pommes frites.
Tonade, lite skitiga fönster med sol på är inte världens bästa för att ta bilder genom... Men utsikten kan sammanfattas som ganska mycket grönt längs en flod och ganska väldigt mycket skräp överallt.
Efter knappt två timmar är vi framme vid Agra Cantonment railway station, med 20 minuters försening, och liksom de flesta andra går vi av. Agra ligger knappt 20 mil söder om Delhi och tåget är halvvägs på sin resa mot Jhansi.
Agra Cantt är den största stationen i Agra. Tidigare fanns både meterspår och bredspår på stationen, men nu är alla linjerna här breddade till indiskt bredspår (1676 mm). Agra är en stor turiststad och redan på plattformen surrar det av guider, taxi- och auto (Auto rickshaw = Tuk-tuk) förare som erbjuder sina tjänster mer eller mindre påfluget.
Vid Auto-stationen fanns officiella priser anslagna, och vi kom överens med en förare om en enkel färd till Taj Mahal. Men hela vägen var det ett väldigt tjat om att hyra honom för resten av dagen...
Vi blev avsläppta så nära huvudentrén man kommer med Auto och går mot biljettförsäljningen. Imponerande redan här!
Inträdet är mer än 20 gånger dyrare för en utlänning än för indier... Men kanske OK för att de flesta ska kunna se sitt kulturarv (men långt ifrån alla indier har råd att betala något inträde över huvud taget...).
Det är en ikonisk byggnad, så alla vill förstås stanna i porten och ta en bild!
Taj Mahal är ett begravningsmausoleum som Mogulen Shah Jahan lät bygga för sin favorithustru Mumtaz Mahal kring 1638 i en blandning av indisk och islamsk arkitektur. Världsarv sedan 1983 och utsett till ett av världens sju moderna underverk. Kul att se!
Dessa och några fler bilder från indienresan på min hemsida här.