Trafik Linjen Gävle-Mjölby är hotad. En halv miljard behövs.

Kippu

Senior member
Nånstans är det fel i matematiken, TiB får enligt reportaget 25 mkr/år - vilket stämmer med Gällande trafikavtal.

För två år är det 50 mkr. Om det fattas 500 mkr för Trafikverket för två år så är det en hel del annan trafik som drabbas. Linköping-Kalmar, Norrtåg och nattågen???
 

Ulf Broman

Senior member
Nånstans är det fel i matematiken, TiB får enligt reportaget 25 mkr/år - vilket stämmer med Gällande trafikavtal.
För två år är det 50 mkr. Om det fattas 500 mkr för Trafikverket för två år så är det en hel del annan trafik som drabbas. Linköping-Kalmar, Norrtåg och nattågen???
Hur är det, Nattågstrafiken till övre Norrland, den blev väl direktupphandlad av SJ för de närmsta åren? Det bör väl innebära markant högre kostnader än tidigare för Trafikverket (Vy gav väl underbud), och där kan behovet av stora belopp ha uppstått.
Men Trafikverket har väl tecknat avtal även för kommande år och kan väl inte bryta dem (och att motsvarande trafik då troligen skulle ställas in), utan regeringen måste nog ge mer pengar.
Kan Trafikverket då till regeringen pekat på vilka korta avtal man har som är möjliga att inte förlänga, och då är ett av dem just Gävle-Mjölby (även om beloppet då är väldigt lågt i förhållande)?
 

Gano

New member
Subventionerar Trafikverket denna trafiken, eller hur fungerar det egentligen? Trodde det finansierades via regionerna och biljettintäkter.
 

Ulf Broman

Senior member
Det trodde jag med. Tydligen är det något speciellt med den här linjen och även några andra.

Aha. Där framgår också att alla dessa samverkansavtal (dvs avtal med RKM-er eller liknande) löper ut nu i december.
Så, det kanske är som jag gissade: Trafikverket behöver mer pengar för att ha råd med både dessa och Norrlandsnattågen, men för nattågen finns ett flerårigt avtal som inte går att bryta, så utan mer pengar måste man avsluta samverkansavtalen.
Lite förvånande att de nya SJ-avtalen inte finns med på Trafikverkets sida.
 

mattias c

Senior member
Aha. Där framgår också att alla dessa samverkansavtal (dvs avtal med RKM-er eller liknande) löper ut nu i december.
Så, det kanske är som jag gissade: Trafikverket behöver mer pengar för att ha råd med både dessa och Norrlandsnattågen, men för nattågen finns ett flerårigt avtal som inte går att bryta, så utan mer pengar måste man avsluta samverkansavtalen.
Lite förvånande att de nya SJ-avtalen inte finns med på Trafikverkets sida.
Gotlandstrafiken är väl också en tung post som vore svår att skära i. Folk skaffar ju gärna egna bilar men är mindre sugna på egna båtar.
 
Om inte trafikverket får en halv miljard kronor mer av regeringen för de kommande två åren kan tågtrafiken på sträckan Gävle- Mjölby vara hotad.

Tågtrafiken? "Tågsträckan"? Alltså, både persontåg och godståg..! Illa.
 

andersek

New member
Om det är ett underskott på 500msek, och Gävle-Mjölby kostar 50. Vart ska dem spara in 450msek?
Om dem ställde in ALLA tågavtal skulle det inte ens räcka ihop..
 

Kippu

Senior member
Om det är ett underskott på 500msek, och Gävle-Mjölby kostar 50. Vart ska dem spara in 450msek?
Om dem ställde in ALLA tågavtal skulle det inte ens räcka ihop..
Vi vet inte vad 500 mkr avser - är det tågavtalen eller är det alla trafikavtal (buss, färja, flyg)?
Det är en väldigt luddig artikel.
 

Anders Björk

New member
Det avser alltså inte godståg - det är inte infrastrukturförvaltaren Trafikverket som saknar 500 mkr, det är trafikavtalstecknaren Trafikverket som tydligen saknar 500 mkr.
Kanske är del i de 500 miljoner som gör att man även säger att man kanske inte kommer upphandla Duved-Stockholm
 
Top