Jvg Foto Kastrups nya stationsdel [Bilder]

[Magnus Backman]

2026_05_01_014405 by Magnus Backman, on Flickr

Jag och en kompis var förbi den nya stationsdelen på Kastrups flygplats som nyligen öppnats. Spår 11 och 12 ligger ute vid motorvägen och nås direkt från förbindelsegången mellan terminalen och metrostationen. Just nu går all tågtrafik på de nya spåren p.g.a arbeten på de gamla spåren. Men sedan är det meningen att tågen mot Malmö går på spår 1 och 2 och tågen mot Köpenhamn från spår 11 och 12.

2026_05_01_014418 by Magnus Backman, on Flickr

Från terminalen får man gå utomhus en bit till rulltrappan ner på perrongerna som även de ligger öppna, på bilden syns metron som står inne på sin station över spåren.

2026_05_01_014430 by Magnus Backman, on Flickr

Det är ganska sparsmakat med väderskydd och något längre sammanhängande plattformstak finns inte, jämfört med spår 1 och 2 är det tämligen utsatt för väder och vind.

2026_05_01_014465 by Magnus Backman, on Flickr

Öresundståg från Sverige ankommer till stationen.

/Magnus

 

[August Ekman Öhrn]

Trevligt att få en rapport!

Oj, vad spartanskt det ser ut i jämförelse med den »gamla« stationen. Tur för oss sydsvenskar att vi huvudsakligen inte behöver stå och vänta på tåget där.

Undrar hur lång tid det går innan danskarna kräver bättre väderskydd? Det är trots allt resenärerna åt det hållet som kommer att få uppleva säsongernas växlingar ordentligt ...

 

[Anders.o93]

Åkte själv därifrån häromdagen och upplevde att skyltningen inifrån terminalbyggnaden ut till spår 11/12 upplevdes märklig. Enligt skyltar skulle man ta sig ut till höger från terminalen och korsa gatan för att sen ta sig in igen i nästa byggnad och ta sig upp för trapporna för att sedan ta sig nerför trapporna till spåren. Vi var många som följde dessa anvisningar. Men det ska väl gå att bara gå rakt fram från terminalen över vägen? För det är väl så man kommer till metron?

 

[CapnZapp]

Samma som nya Köpenhamn Syd - standarden är under all kritik.

Bägge stationerna har spartansk standard och liknar mer pendeltågsstationer än stora reseknutar.

Detta är ju inte Örestad vi pratar om! Att danskarna inte ser någon anledning lägga pengar på svenska arbetspendlare är en sak, men dessa plattformar kommer såvitt jag förstår användas av danskar som kommer hem från semestern.

Horder av flygpassagerare kommer aldrig få plats under de få och små väderskydden när det regnar eller snöar. En enda familj med sina väskor tar ju upp ett skydd bara den! Att tvingas släpa sitt bagage över öppen mark kommer bli en obehaglig överraskning för dem som trott att Kastrup erbjuder all service under ett och samma tak.

Dessa bägge stationer kommer vara förstaintrycket för många många Danmarksturister och att då inte spendera den relativt lilla extrasumman på att bygga tak över hela stationen verkar vara ovanligt kortsynt.

 

[Citytunneln]

Utöver vad som sagts om om själva resenärsupplevelsen funderar jag på hur lång tid resandeutbytet kan tänkas ta en regnig höstdag. Man får väl anta att danskarna har räknat på saken, men punktligheten måste ju rimligtvis drabbas negativt och särskilt vid trafikstörningar. Plattformstak måste vara en lågt hängande frukt om man vill få ut maximal nytta av investeringen. Det blir intressant att följa utvecklingen.

 

[BD-]

Noterar att Banedanmark numera målar kontaktledningsstolparna.

 

[Simon B]

Visst är det här de tidigare godsspåren? Hur går godstågen nu när tåg i ena riktningen ska gå genom tunneln, och tåg i andra riktningen ska gå här?

 

[Kippu]

Noterar att Banedanmark numera målar kontaktledningsstolparna.

Det är inte Banedanmarks järnväg.

 

[Kippu]

Visst är det här de tidigare godsspåren? Hur går godstågen nu när tåg i ena riktningen ska gå genom tunneln, och tåg i andra riktningen ska gå här?

I framtiden ska alla tåg mot Sverige gå på spår 1 och 2 (”gamla personspåren”) och alla tåg mot resten av Danmark ska gå på spår 11 och 12 (”gamla godsspåren”).

 

[Ulf Broman]

Visst är det här de tidigare godsspåren? Hur går godstågen nu när tåg i ena riktningen ska gå genom tunneln, och tåg i andra riktningen ska gå här?

Ja, det ska vara gamla godsspåren.
Just precis nu så har jag läst att alla tåg går på spåren 11 och 12, så då är det inget problem.
Medan hur det blir på längre sikt (det sägs efter att ETCS installerats och man kan ta i bruk 2 nya transversaler så alla spår når allt) vet man inte absolut säkert (i alla fall inte på danska forumet Jernbanen såvitt jag läst).
Antingen blir det som Kippu nyss skrev tåg från Köpenhamn på spår 1 och 2 (gamla stationen) och tåg till Köpenhamn på spår 11 och 12 (gamla gods).
Eller så går tåg som vänder på Kastrup (alltså ska till klargöringen) på spår 1 om till, och spår 2 om från, och tåg över bron går på spåren 11 och 12 med höger trafik.
Nackdelen med första alternativet är att då måste godståg rimligen passera genom personstationen medan nackdelen med det andra är att då avgår tåg mot Köbenhavn H både från spår 2 och 12, blir svårt för resenärerna att välja var man ska vänta på första tåg.
Så, frågan är om det finns problem att köra godståg på spår 1 och 2.

 

[Kippu]

Ja, det ska vara gamla godsspåren.
Just precis nu så har jag läst att alla tåg går på spåren 11 och 12, så då är det inget problem.
Medan hur det blir på längre sikt (det sägs efter att ETCS installerats och man kan ta i bruk 2 nya transversaler så alla spår når allt) vet man inte absolut säkert (i alla fall inte på danska forumet Jernbanen såvitt jag läst).
Antingen blir det som Kippu nyss skrev tåg från Köpenhamn på spår 1 och 2 (gamla stationen) och tåg till Köpenhamn på spår 11 och 12 (gamla gods).
Eller så går tåg som vänder på Kastrup (alltså ska till klargöringen) på spår 1 om till, och spår 2 om från, och tåg över bron går på spåren 11 och 12 med höger trafik.
Nackdelen med första alternativet är att då måste godståg rimligen passera genom personstationen medan nackdelen med det andra är att då avgår tåg mot Köbenhavn H både från spår 2 och 12, blir svårt för resenärerna att välja var man ska vänta på första tåg.
Så, frågan är om det finns problem att köra godståg på spår 1 och 2.

Det framgår av alla danska dokument jag läst att godståg mot Sverige ska gå på spår 1 och 2. Därför ska arbeten göras där för att möjliggöra godstrafik (främst olika typer av skydd).
Tåg mot ”övriga Danmark” ska gå från 11/12 - det framgår också av dokumenten. Hela ombyggnaden har till syfte att renodla och bara ha tåg i en riktning per ”sida”.

Allt annat är Postvagnspekulationer utan faktaunderlag.

 

[Kippu]

Lite om godståg på spår 1/2:
Retningsdriften på Øresundsbanen vil medføre, at godstog fremover skal køre gennem spor 1 og 2 på den nuværende Københavns Lufthavn Station. Den eksisterende station skal derfor, i nødvendigt omfang, opgraderes af hensyn til komfort (akustik), sikkerhed (brand – etablering af overtrykssætning, eksplosionssikring) og miljø (pga. godstog nu kører gennem stationen).

Dette vil kræve etablering af:

› Støjreducerende tiltag for stationsområdet (grundet godstogsdriften).

› Brand- og gasdetektering.

› Forventet etablering af tunnelventilation i Kastruptunnelen (afklares i dispo-

sitionsforslagsfasen).

› Brandvandssystem og hydranter i Kastruptunnel.

› På den eksisterende strækning af spor 1 og 2, bliver der også brug for at

opgradere diverse pumpesumpe/pumpestationer. Så de bl.a. kan håndtere

eventuelt spild fra godstog.

› Etablering af overtryk i adgang til terminal 3 fra perroner

› Evt. konstruktionsforstærkninger af tunnel under P-hus P4 (dæk) pga. ek-

splosions- og brandrisiko (afklares i det videre forløb).