Men faktiskt har SJ snabbtåg tåg kommit fram till Göteborg C 4 - 10 minuter tidigare. Det är jag nog inte ensam om att ha råkat ut för, men det kan ha varit slumpen och då förklarar det varför jag aldrig vinner mer än 30 kr på Triss eftersom turen för brukats på Västkustbanan redan.
Nu tror jag ju att du missförstod lite. Naturligtvis ska inte pendeltågstrafik läggas ihop flera linjer i långa omlopp, sånt ger bara spridningseffekt och utdragen återställningstid när man får störningar. Att någon enstaka resenär kan åka "direkttåg" är inget som man behöver ta hänsyn till. Att få en robust trafik som lätt återställs är mycket viktigare. För att tro att störningar inte kommer att uppstå, det kan man glömma.
Okej, men varför man då så långa omlopp hemma hos dig i Östergötland eller i SL-trafiken? Eller har du ingen koll på kommuner i Halland och Västra Götaland?
Östgötapendeln är två linjer som inte är kopplade. Vad SL styr med är bara dumheter, men de har ju fått bita i gräset när det inte funkar. Mälartåg håller ju på med liknade, men lär också få krypa till korset tids nog.
I städer med flera stationer så kommer man alltid att koppla ihop linjerna, folk vill inte byta tåg och det blir för dyrt med infrastruktur och drift för halvtomma tåg genom städerna.
Det där gick inte att förstå. Däremot så avgör ju operatören vilket som fungerar bäst för att få den bäst fungerande trafiken. Punktlig och fungerande trafik måste vara ett viktigare val än att tillfredsställa lata människor.
Det är vad du tycker, vad som är uppenbart är viktigare för operatörerna är direktförbindelser mellan stora stationer t.ex. Eslöv-Triangeln och Trelleborg-Lund samt motsvarande i Stockholm.
Fast nu gällde ju inte tråden förhållanden hos Skånetrafiken. Inte heller hos ÖstgötaTrafiken eller SL. Tråden handlar om pendetågstrafik hos Västtrafik.
Naturligtvis kommer VKB och KIK kommer att kopplas ihop med VSB och NVB enligt samma princip som i resten av Sverige och utomlands.
Och förkortningarna står för vaddå..?
