Ok, ja man har väl haft rätt god tid på sig att utbilda kan man tycka. Lika lång tid som danskarna. Om nu vagnarna finns i Sverige.
Fordon Danskarna har godkänt SJs Euronight-sittvagnar!
- Thread starter Ulf Broman
- Start date
Holländarna fordrar en speciell utbildning [CCV-Zertifikat „Fahrfähigkeitsprüfung für längere und/oder schwerere Fahrzeuge“] för framförandet av fjärrbilar med 25,25 m längd.
"Utbildningen" måste även svenska förare med decenniers erfarenhet av 24 m och mångårig erfarenhet av 25,25 m samt erfarenhet av 34 m fordon undergå. Utbildningen måste ske i Holland.
"Wer in den Niederlanden mit einem „Lang-Lkw“ unterwegs ist, muss dafür im Besitz eines gültigen LZV-Zertifikates sein. Auf diese in Deutschland wenig bekannte Anforderung hat uns das Rijcenter Gons, eine auf Berufskraftfahrer-Schulungen spezialisierte Fahrschule im niederländischen AJ Rogat, aufmerksam gemacht."
Länk
Ulf Broman
Senior member
Jag har sett trovärdig källa skriva i Tågsemester att 2 vagnar nu kommit till Sverige för utbildning och arr de snabbt ska i trafik.
Joakim Wahlberg
Active member
Nu verkar ännu fler vagnar befinna sig i Hagalund. Två stycken Bimz gick upp i gårdagens Euronight. Ingen aning om de gick i trafik.
Ulf Broman
Senior member
Det var de 2 som nämndes på Facebook igår kväll. Det borde framgått om de hade gått i trafik.
Jo så är det nog. Åkte med detta för några veckor sedan åt båda hållen och det verkade vara god beläggning framför allt på södergående men så var det också en söndagskväll. Det krävs ju lite speciell förmåga att kunna sova på sådana här nattåg. De gamla tyska liggvagnarna är inte på långa vägar så bekväma och tystgående som de som används inrikes i Sverige. Sedan är spårstandarden framför allt i Danmark sådan att det skakar och kränger mycket. Åtminstonde upplevde jag det så!
Ståle Ualand
Member
Forrige sommer fikk meg min sovekupe byttet ut med liggevogn kupe. Det var som å ligge på stein.
Joakim Wahlberg
Active member
Likadant för mig sist. Men jag sov som en sten! Tror nog aldrig jag sovit så gott på ett nattåg.
Ulf Broman
Senior member
I kväll (torsdag kväll) ska enligt rapporter i Facebook den första Bimz-sittvagnen rullat iväg från Stockholm. Vet ej om även tåget i morgon får med en Bimz.
Bernt Talbrant
Member
Ja det ser ut som att en Bimz gick i 345 på torsdagen och även ska göra så idag fredag. Imorgon lördag är det f n två Bimz planerade i tåget.
Ulf Broman
Senior member
Intressant. Ser det ut att gå lika många liggvagnar (alltså byggda som liggvagnar, inte hur de sålts) som det brukat göra? Hur många vagnar går det nuförtiden?
I så fall blir tåget längre, och det borde kunna frigöras platser på fullbokade tåg, t.ex. vid höstlovet runt Allhelgona.
Såg EN 345 ikväll. Förutom de tre svenska vagnarna som f.ö. såg rätt fullsatta ut (sittvagnarna), var det sex tyska vagnar, varav två sovvagnar och en sittvagn sist . Mao tre liggvagnar, inalles nio vagnar. Trodde nog det skulle vara fler en fredag.
Den "nya" sittvagnen var fräsch interiört men hade som nämnt ganska hårda säten och kändes inte så rymlig. Bara en sittplats (av fem) med direkt fönsterplats i kupéerna kändes också sådär. Tror inte jag skulle vilja sitta där ända till Hamburg och än mindre Berlin. Tänkte inte på om ryggstöden var fällbara men tror inte det.
PS. de svenska vagnarna såg rätt sunkiga ut och skitiga ut. Den ena (B11?) sittvagnen kunde man knappt se honom fönsterrutorna. Ska det vara så svårt att hålla efter sånt? DS.
Den "nya" sittvagnen var fräsch interiört men hade som nämnt ganska hårda säten och kändes inte så rymlig. Bara en sittplats (av fem) med direkt fönsterplats i kupéerna kändes också sådär. Tror inte jag skulle vilja sitta där ända till Hamburg och än mindre Berlin. Tänkte inte på om ryggstöden var fällbara men tror inte det.
PS. de svenska vagnarna såg rätt sunkiga ut och skitiga ut. Den ena (B11?) sittvagnen kunde man knappt se honom fönsterrutorna. Ska det vara så svårt att hålla efter sånt? DS.
Last edited:
S
Sj gamle vän
Guest
Ej fällbara!
Både A11 och B11 genomgår renovering nu, så de som går i de här tågen väntar väll på sin tur. Men fordonstvätt har det varit si och så med de senaste 10-20åren. gäller inte bara SJ
Bedrövligt! En av de stora fördelarna med tåg är ju (i teorin iallafall) att njuta av naturen och vyerna utanför fönstret. Det kan ju inte vara nån yrkesmässigt oövervinnerlig komplexitet eller logistisk mardröm att tvätta fönstren? Man undrar ju vad problemet är? Ingen som bryr sig?
Nu går ju dessa tåg huvudsakligen på natten och då finns det inte så mycket att se och passagerarna förväntas sova. Med tanke på de snäva vändningarna och ofta förekommande förseningar på dessa tåg finns det betydligt angelägnare saker än att tvätta fönster.....Åkte själv Nässjö-Hamburg och åter för några veckor sedan och det man kan säga är ju att liggvagnarnas komfort, gångegenskaper och ljudnivå från blockbromsar om man har otur att hamna i vagnsändarna....gör att man inte sover någon törnrosasämn direkt.....Men det är ändå ett tidsbesparande sätt att ta sig till och från Kontinenten och med Interrailkortet blir det också billigt!
Nej, de svenska vagnarna som jag skrev om går inte på natten. Åkte själv från kl 06 till 12-tiden på norrgång från Malmö i ett vackert svenskt sommarlandskap och hade turen att sitta i den trevliga bistrovagnen då det var för obekvämt att ligga kvar i liggvagnen. Håller med om komfortbristen där. Visst kan man skylla på prioriteringar Som att man inte har tid att tvätta sig för att man måste hinna till jobbet. Men jag tycker nog det är ganska basic att hålla någorlunda rent kring människor som förväntar resa. Men det är tydligen ännu värre på norrlandstågen, även om det är Vy. Det är inte speciellt säljande med skitiga och snuskiga tåg. Kanske bättre att starta med renhållning innan man tigger upphandling och statliga pengar. Det kanske tom skulle locka fler resenärer. Men visst, vid extrema behov av spetsvändningar kan jag hålla med om att yttre fönstertvätt kanske inte är viktigare än att komma iväg i tid.
Last edited:
S
Sj gamle vän
Guest
Blockbromsar? Vagnarna har skivbromsar och magnetrons.