X9p var ca 30 år när de fasades ut (1962-1992-1994)
X7p och loken var drygt 45 år när de fasades ut (1946/48-1994)
X4p var ca 55 år.
X2p och X3p äldre, men de var bara 3 st
Det var ju heller aldrig meningen att fordonen skulle bli så gamla utan anledningen är 20 års nedläggningshot vilket gjorde att investeringarna uteblev och man hankade sig fram och hade samtidigt mycket omfattande verkstadsresurser för att kunna tillverka delar, revidera delar mm. Men det var ju inte så för att man ville ha det så eller det ur ett underhållskostnadsperspektiv var försvarbart utan för att rubbet skulle läggas ned.
Så sent som sent 1980-tal byggdes passvagnar om till manövervagnar med rätt fina förarhytter, den ombyggnaden fick inte ens 10 års livslängd.
Personvagnarna hade varierande ålder, men de majoriteten var sent 1940-tal till tidigt 1960-tal.
X10p kommer att bli ca 35-40 år (1992-1995-2030-2035...?) och mellanvagnarna drygt 5 år äldre.
Så nog blir livslängden för X10p sannolikt kortare, men "väldigt unga" är att ta i.
Tittar man på andra motorvagnar, tunnelbanevagnar, lok mm är 35-40 år en tämligen vanlig ålder, även längre tillbaka. Sedan finns alltid undantag, X2 kommer att bli ett sådant undantag.
Nu är det ju så att de gamla inte "bevisligen fungerar utmärkt" utan behöver omfattande reinvesteringar för att kunna behållas. Ett stort problem är också den åldrande traktionsutrustningen och bristen på delar till denna. De nya fordonen har gjort att man kan ta reservdelar av X10p och ställa av dem.
Utöver det är önskemålen om komfort betydligt högre idag, vilket X10p nog inte helt uppfyller. De har också låg, sth, låg acceleration mm vilket gör att de medför en del begränsningar.
www.mitti.se
